想請問如果第三排在d柱前但車體或保桿結構不佳亦或第三排d柱後但車體或保桿設計卻較佳，兩者遇到事故結果哪個較佳?
答案是:兩個都一樣!!
所以要求第三排有潰縮區的請直接跟sienna or 美規歐低塞貿易商聯絡，謝謝
另外猛推那隻賊的仁兄，我有感覺到你對台本沒引進美規歐低塞讓你很不爽，建議請打本田0800或直接衝去台本董事長家絕對比你在這邊鍵盤有效果；如果你真的這麼想要美規歐低塞，請隨時撥電話給貿易商，他們還不用等，隨時都有實車，保證你可以隨看隨下定(台語)
拜託不要再這邊繼續亂，把整棟樓都搞歪，謝謝
singer.liu wrote:
+1感謝有兩位出來...(恕刪)
就車論車
台本開出頂級130-170的價格
一百三十萬到一百七十萬是甚麼概念?
City 64.9-68.9
Fit 61.9-69.9
Civic 1.8 73.9-78.9
CR-V 85.9-104.9
一百三十萬可以買一台Civic加一台Fit
一共可以乘坐十人
台灣道路實證, 行路安全實績不容否認
一百七十萬可以買一台CR-V再買一台Civic
一共可以乘坐十人
台灣道路實證, 行路安全實績不容否認
今天一百七十買了一台Odyssey
乘坐七人就算了(好好八人座不進口...)
畢竟一家七人同享出遊的價值是無價的
但第三排的安全疑慮確實是存在的
有人說
尾追事故畢竟不多
既然你不會發生事故
那要不要把乘客座氣囊拆一拆
售價還可再降個十萬以上
這棟樓既然把焦點放在Odyssey上
小弟自認發言都以Odyssey的車格與設計為論述核心
說要撥亂反正
我想是在說本田的前衛第三排設計吧
本田的確在小改款時要好好修正一下.
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