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大家團結起來!就算是H迷也要團結起來!


很抱歉
我故意不寫您全銜
但顯然您很想對號入座
如果我的假設離事實很遠 我只能說很抱歉
只是一個小小的突發奇想

講到理論,我覺得有點點虛幻
我記得過去網路泡沫化之前
有些很大很大的網路公司
(我印象中是資訊人)
標榜她們只徵台大政大的企研所碩士博士
每年燒好幾百萬在這些人的人事成本
照道理說理論上來說這些公司網羅了全台灣最優秀的一群理論派人才
結果呢?
那些巨大的網路公司網路新貴們
到最後還是一一破產

要談理論要談學術
很ok啦,今天你請台大的來明天他請哈佛的來
每個都有一套理論來告訴你怎樣做才對

但是對於行銷我相信幾個最基本的原則
一個是傑克威爾許說的"他憑直覺"
一個是郭台銘說的"讓我們拯救水深火熱的客戶吧!"

我不知道賣車這件事情需要多大的理論來證明你怎麼賣才會賣得好
或許賣得很不好也是策略之一
我不懂啦,或許台本也把這當策略,背後有更遠大的戰略目標,
如果是這樣我覺得很神奇
用很陽春的配備讓車迷失望
然後表明不想要就去找別人買
我是真的很不懂
如果您可以解答我背後的更遠大戰略目標是什麼,
我會很願意花時間聽您講解

你會覺得第四名很優秀
我會覺得以台灣人對honda的熱愛,
以honda的本質
如果不是第二名
那顯然有很大的問題



aab1 wrote:
高手!提到經濟學了,可以將經濟學及銷售學理套用在台灣本田的經營裡嗎?
,還麻煩你一下,說明給大家聽,例如如何假設fIt會有哪些銷售變數,既然現在
變數跑掉了,那要如何重來?之類的,設立假設與變數不能跑掉,因為變數跑掉
假設當然就變掉了,這好像是基本因果,你拿toluene為假設標的去跑GC-mass
實際卻是xylene,toluene的假設當然就錯誤了,當然就需要重跑...我在這向
你學習經濟學與行銷學了.如果覺得佔版面可以mail給我就好.
thomas528tw wrote:
(1)現在大家在意的...(恕刪)


thomas528tw大大說"如果台本能秉持著Accord 8 2.4 VTi-S或3.5 V6那種又安全又舒適又有操控樂趣的市場,我想大家會更喜歡本田吧!"

說的好!!!
aab1 wrote:
因為我很有興趣瞭解他...(恕刪)

aab1大~
研究理論可以
有空的話幫大家開個版討論(建議是在"動研室綜合")
這樣給大家都有充分討論的空間
相信很多這方面神人可以和您暢所欲言
那~這裡討論點簡單的~
也不需要在那裡等來等去要聽誰說什麼理論然後自己在根據其說法推翻

繼續支持發文大+1~
Luc...me wrote:
aab1大~研究理論...(恕刪)


我的重點是要蒐集以一套理論甚至是實際經驗,從市場角度來分析
台灣本田的銷售策略,也可以假設性的設定如果你是台灣本田要如
何經營與銷售,因為這樣才能從實際面來討論台灣車市的環境以及
台灣本田的銷售是有必要或是有其他原因,進一步來瞭解台灣本田
對於配備加碼的可能性,所有的一切就是要能以現實面考量來分析,
所以提理論也好經驗也罷,過程中一定要套用到台灣本田現行的銷
售模式裡,提"以經濟學假設變數不能,變數變掉就要重來"這有台灣
本田的行銷模式關係?!我就看不懂其中奧妙,或許也會有人開始跳
離消費者的角度去看經營者的立場,會進而發現一些現實或是機會
可能,也好心裡有數,更可以理性去分析自己的需要與現實環境的脈
動,就好比假如台灣本田應要求加碼不加價,那中國區,泰國,馬來等等
地區都要求比照,覺得台灣本田會如此陷自己於不利地位?所以熱情
相挺沒問題,連曙也沒問題,只是如果你是台灣本田的經營者,你會怎
麼做?答案應該也是"?",要是我,我會繼續維持現況,趁著CIVIC8小改
,拉近甚至小幅超越M或是N,以步步為營的方式,以威脅心理戰的方式
,侵蝕M或是N,以結構化的方式確確實實長期超越M或是N,因為這在
金融風暴產生的心理恐慌作用後,一步步進逼會讓人看到一家公司的
進步動力與希望,反向的加深其他廠商的恐慌與壓力,其他廠商想要轉
變但是長久以來的經營體制已經對其綁手綁腳,是不容易像台灣本田
那樣高的機動性與操作空間,而緩慢的步進將會產生堅實的結構,商品
與品牌的信賴感會越來越強,因為中間消費者的忠誠是要花時間去建立
的,一但建立就很難擺脫,所以我認同Ucar所說HONDA在考驗台灣消費
者,因為Fit只是單一商品(PS偷那三樣配件該譴責),但是HONDA才是更重要
的"品牌",所以個人建議台灣本田必須好好利用這波裁員潮,趁勢垂直性提
昇商品的"品管"與"服務".

to Luc...me:
瞭解,所以08年12月銷售量顯示買honda的人可以說是跟M及N一樣.
顯示它的品牌快要超越N及M了.這些車主用行動支持了台灣本田,正如
你所說.另外瞭解現實面或許可以讓某些人參考:是不是就現實面分析來
說,台灣本田加碼的機率多少自己比較可以掌握,假設它已經是塊石頭,那
還會想要等它哪天變黃金?如果你不清楚它大致是什麼卻又花了那麼多
的時間等它是不是會變黃金,那...繼續等.


to rogerkuo2001.tw:如果是你,要如何經營台灣本田?你就用你的理論
來建立目標,生產計劃,行銷模式,以及經營方針及執行,用理工科的逐步方
式來說明你的理念,說明消費者有選擇權以及為何不買其他廠商商品被說
是叫人不要買,這點我澄清,至於你的其他回覆對我都沒幫助,我就不回了.
我還是期待有人可以破解本田的行銷模式裡究竟還藏有什麼樣的哲學!
你說的我只有一句同意
那就是honda在考驗台灣消費者

而銷售數字會說話所以大家支持及連署
並不想研究他什麼鬼行銷及什麼鬼市場經濟理論
因為這樣若行得通現在早已是一片掌聲
你若說你支持他的策略
我只說你支持的是很少部分人認同的策略

因為消費者會給答案
honda的車不是自己定價自己買
是消費者在買
aab1 wrote:
我的重點是要蒐集以一...
瞭解,所以08年12月銷售量顯示買honda的人可以說是跟M及N一樣.
顯示它的品牌快要超越N及M了.這些車主用行動支持了台灣本田...
(恕刪)


這是台本吃本田招牌的老本,這些車主喜歡的是HONDA,不是台本!

你寫那麼多又沒有段落區別真不是唸研究所的料!

紙上談兵都做不好!

要分析事情首先要確定前題,你要的目標是什麼?利用市場,本身的產能,然後是利潤的由來判斷,你寫那麼多都沒有從大方向逐步有條理的歸納與縮小範圍變成執行方案,我看你一定不是學理工的人士,邏輯架構沒有確立!

HONDA在考驗消費者,那就是等著被消費者考驗!

首先,偷了配備加回來就證明先前的策略是錯的!

2. 這樣的偷還敢預估年售萬量,結果蜜月期都沒有更證明是錯的!

3. FIT以人為本的口號下竟是偷把手化妝鏡,這跟本與以人為本的口號相違背,我看是以$為本!

4. 原先最有戰力的CRV被價格合理,品質更佳,齊全的安全配備,唯有4速自排的缺點的RAV4打的潰不成軍,CRV10月時可以降7萬,證明Toyota不會坐視HONDA當老大,準備整碗端走,台本的不二價與高價格低配備徹底破宮!

就如同你說的,嫌就不要買呀,在全世界勢如破竹的FIT在台灣連蜜月期都沒有,不是台本的策略失敗不然是什麼?

理論再多,但一考驗就破宮,這些理論有什麼用?況且你還沒想出來!不知你有沒有唸過研究所?

市況差,是消費者在考驗HONDA,反正台本要走小眾市場就讓他成為真正的"小眾"吧!

最好倒掉改賣進口的!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
這句話說的好~如果價格更親民一點就更好勒~

muchiang wrote:
thomas528tw大大說"如果台本能秉持著Accord 8 2.4 VTi-S或3.5 V6那種又安全又舒適又有操控樂趣的市場,我想大家會更喜歡本田吧!"t...(恕刪)
K3_K6_MG-1.8-4G93_A32_CP2_E87_F31_M3LR
現在深深地覺得
我的 Accord 7 真是物超所值啊~
個人認為,不管有買 or 沒買
以前買 or 現在買 or 打算買 or 未來買
來發言的,應該都是現在喜歡 Honda 車多於其它牌車的車友
只要針對自己的想法發言就好啦~
只要有人一直想買... 代理商就不會有動作....
所以要怎麼團結... 除非拒買.... 這就是消費末端的殘酷事實.
照理說應該是賣的好... 數量攤提成本反而能便宜... 現在反之...
prelude0620 wrote:
現在深深地覺得我的 ...(恕刪)



是阿,但我一直很有興趣知道本田的銷售策略的精神
,有人說它敢在台灣市場這樣操作真的是在考驗台灣
消費者,我從以前就一直在想本田逆勢操作一定有它
背後的考量,我試著去分析去連結也一方面訓練自己
對事物的分析能力.我從以前就一直信仰本田夢想的
力量這句SLOGAN,也因此從高中時代就迷上本田的
重型機車到現在的汽車工業,從CB到S2000,從RVF
到RA108,本田當時對NA科技的專注,對race的執著
真是令人內心澎湃,A7好車,而A6我覺得也很棒,之前
我一直在考慮RSX-S,但是想到它的後勤維修我就退
步了,最近又有點衝動了,手排車真是好玩阿,呵呵!
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