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不是進口車不好,而是國產車進步很多

擁護歐洲進口車的人拼命強調安全性與操控性
但就是不敢承認普遍偏低的妥善率
還有偏高的『維修』價格
如果再加上耗費的時間
成本就是高
現在油價稍微一漲加油站就擠滿人
養車成本勢必越低越好
越沒有毛病的車就是一般民眾首選
國產日系車這方面至少都還不錯
watson0610 wrote:
如果benz 350...(恕刪)


這觀念很棒
小弟之前就提出
很可惜沒人有反應(其實這類型的模式大部分都是要攻擊或是吹捧特定車廠)
當然比較客觀的部分一定會被視而不見啦
車子說穿了也是一個商品
成本利潤一定是最重要的
lin8810 wrote:
不甚同意... 雖...(恕刪)


我想這只是對台灣的一種不信任感吧
VW也有墨西哥跟中國大陸做的, BMW也有南非生產的
也沒人可以保證他們可以跟德國母廠生產線完全一模一樣

我相信大家都看過大陸VW有台polo被翻倒的卡車給壓住
但是車子卻無重大變形的照片
大家也用這張照片來稱讚VW的安全性
卻沒人質疑大陸VW組裝品質,焊點等等東西
還是說MIT的品質已經被MIC比下去了?

有能力養的起進口車當然就買進口車囉
1. 行銷全世界(含美.日), 非洲製的bmw~ncap測試五顆星...........why not?

2. MIC VS MIT?

MIC.......C-NCAP 安全撞擊測試

MIT.......鍵盤安全測試
Han-Tung Li wrote:
現在還有德製3系列?...(恕刪)


我印象中E90 320是南非制的
E90 323以上是德製的
E92也是德製的
有錯誤請指證~

如果不相信台灣組裝的德系車的話
那非德國組裝的德系車應該也不能相信了
除非保證生產線一模一樣
或者是NCAP,IIHS等機構送的車子有分當地生產跟非當地生產
不然台灣國產車只是汽車廠商換個地方生產的車子而已

台灣的勞力成本並不值得國外車廠來台灣設廠並外銷
去大陸,越南生產再外銷還比較合理
所以應該是看不到國產車外銷的狀況吧
1.
E90-325i, 330i-----南非
e92-德國

2.
每年幾千萬的行銷費用
花個200萬來個ARTC完整的撞擊測試 & 公開............為何不做?
(雷諾每年投資43億台幣強化.測試車輛安全性)

3.
之前說過了, 台灣:電腦.自行車...香蕉-----可以外銷

拉機----- 很抱歉. 無法外銷

純日本製的MAZDA 6(高工資+高成本)----- 在歐洲零售價60幾萬台幣

台灣這些沒檢驗過的拉機要賣多少?

當然只能在島內自行處理 & 持續用鍵盤強化安全性
Accord7th wrote:
擁護歐洲進口車的人拼...(恕刪)

這不是承不承認問題,部分歐洲車在台維修體系的確不健全,造成較差口碑,
許多歐洲車在台灣用家都有體認歐系車多是被修壞而不是開壞的,
我長期一直選擇同品牌歐系車就是因為已經熟悉該廠牌在台灣維修通路,
也不覺得該車廠毛病很多‧
致於國產車在維修上當然佔盡優勢,到處都有會修國產車的維修廠,
安全性跟維修便利性我想是無法取捨的,再強調我沒有說國產車一定不安全,
只是沒有權威性機構的測試,是"無法得知"‧至於引用國外測試數據,
幾年前SENTRA在廣告裡引用國外測試報告結果被罰的記憶大家不知是否猶新?
pest wrote:
我想這只是對台灣的一...
大家也用這張照片來稱讚VW的安全性
卻沒人質疑大陸VW組裝品質,焊點等等東西
還是說MIT的品質已經被MIC比下去了?
(恕刪)


大陸已進行撞擊測試了,台灣還無,既然無當然會讓人懷疑,最好的方法就是有車廠公開其生產的車子去撞撞看!
不過國產的氣囊被偷成兩顆,側撞的成績會好看嗎?

若真的開始進行測試,要偷氣囊就難了,側撞成績差誰敢買?民眾很多不知有氣囊的好處,有了不好看的成績管他什麼理由一定會恐慌!

MIT的品質不一定比MIC差!但大陸官方倒是比台灣還有迫力!人家的國產車去德國撞的一蹋糊塗,政府馬上強制要撞看看以杜絕別人唱衰,那台灣政府呢?
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
watson0610 wrote:
如果benz 350...(恕刪)


所以這就是重點之一~~~
用料的問題~大家都知道不可能...花六十萬可以買到六百萬的用料嗎~~
那不然就叫國產車的用料全都比照進口車, 看看成本能不提高嗎~
當我們沒有東西可以失去的時候,我們贏的最多。
幾年前SENTRA在廣告裡引用國外測試報告結果被罰的記憶大家不知是否猶新?
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不用幾年前啦,06年馬6以Euro NCAP撞擊成績為本就被開罰啦。
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