bambochen wrote:
在國外價格比BMW...(恕刪)
所以b大也承認Accord Hybrid的inverter也會是長期使用成本的一項重大開銷囉?
我想這也是有共識的
本田目前的主力是小排量渦輪是有他的道理的
混合動力的高壓系統, 不論是inverter, 變頻馬達, 大電池
每一項都是高單價商品
如果油耗足以弭補車價差異的話, 還稱得上節能環保
但是Accord Hybrid完全跟節能環保搭不上邊
他在台灣的高車價除了彰顯台灣盤子外
沒有其他功能
另外
9.5 Accord Hybrid 副車架依然不是全鋁合金
你可以把車子抬起來
看看有沒有本田招牌鏽鏽就可以知道他是半套鋁合金
如果車廠不配合讓你看底盤
這邊有美國本田針對17年式Accord Hybrid發給媒體的Press Kit
http://news.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=9090-en
看不懂英文? 幫你節錄
Accord Hybrid Key Chassis Features:
Accord Hybrid重要底盤特徵
MacPherson strut front suspension
Aluminum and steel front subframe --> 鋁 與 鋼 前副車架(後副車架依然是鐵件, 不是前後全鋁合金副車架)
Independent multi-link rear suspension
Amplitude Reactive Dampers
Electric power-assisted rack-and-pinion steering (EPS)
17-inch aluminum alloy wheels
P225/50R17 all-season tires
Electric servo brake system
4-wheel disc brakes with ABS
Electronic Brake Distribution (EBD) and Brake Assist
Vehicle Stability Assist™ (VSA®) with Traction Control
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
Hill Start Assist
Active Noise Control (ANC)
甚麼? 副車架沒人在鈑金? 台灣為數眾多中古車商與修車廠對b大來說應該都是魔術師等級的吧
(說個題外話, 我本來也相信副車架切下來換個新的比較快, 但在新北某車商看到幫在北宜磨牆的SLR整形後, 小弟更加確信台灣民間廠的鈑金師傅是真的有魔術師等級的存在)
那個鋁合金引擎蓋是不錯, 對輕量化有幫助,
但很可惜, 那個引擎蓋遇到小撞擊變形後只能整個換新
是沒有多貴
美國大約3000鎂
所幸有整新品, 大約1500鎂.
說到車體險
Accord Hybrid在台灣只要車齡超過五年
保險公司的車體險承保價值應該不會超過三十萬
大約就是一顆inverter的價格
在台本不會修, 只會叫你換新的現況下
Accord Hybrid的中古車價在第三年應該只會剩下六十萬左右
跟179.9萬級距內的各類車型都還要更為廉價
修起來比賣掉更糟
自比高級車?
台灣汽車消費者對於財務是很敏感的
除了對本田有愛的鐵粉外(就像我~~~)
Accord Hybrid對消費者與對台本都是一個財務的災難.
