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本田經典跑車s2000是強在何處?

我覺得還是不要拿s2000和camery 3.5去比啦

市場取向實在不同.....

拿一些差不多的對手來比八

RX7, RX8, MX5, MR2, Supera, Z3, Z4 之類的啦
akirau629 wrote:
決定把S2000賣了...(恕刪)


這位大大~~
S2000要賣之前
可不可以 先把車洗一洗 打個蠟~
然後來個偽開箱文~~

我5分準備好了 ^^
akirau629 wrote:
決定把S2000賣了...(恕刪)



.......

請問這位大大目前還在日本?

大老遠還來關心01事務..真是"就甘心"喔...

成田300
972



????
SlowR wrote:
2001年左右,
當時有車友在高速公路上與當時的E38 740競速,
可以用人造衛星的方式繞著對方跑, 對方也無可奈何..
(雖然這種比較有點怪, 畢竟車重有落差,
但引擎排氣量也差了一倍以上, 但在高速上, 排氣量還是有很大優勢的)



怎麼一整個很熟悉的畫面......
1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.

mantalk77 wrote:
http://www.youtube.com/watch?v=GaRJjACjJJ0
Golf GTI v...(恕刪)


哎∼∼影片都沒認真看...
AP2是攝影車所以從最後一位起跑 跑到最後一圈結束時已經追到第二位
如果讓他在第二位起跑的話 結果應該是自己獨走了吧
還有影片精心製作了單圈成績表,這麼淺顯易懂的東西
AP2陪跑最佳單圈是最快的1"10"36 獨跑計時更是快了2秒多(1"08"90)

沒錯阿他吃最多灰 他要超掉每一台前都要先跟在後面吃點灰﹦ ﹦
我覺得S2000是強在駕駛
沒有好的駕駛是無法發揮S2000的
不知道有沒有人被一台鐵灰色機械尾翼的S2000電過
以前二技讀東南~放學時都會跟同學不知道在趕什麼 可能是在趕七天吧
就是上二高之後右腳都不聽使喚~只有放學的時候會 其他時都是安全駕駛 因為載人有責任
但時常會遇到一台鐵灰色機械尾翼的S2000
他5檔時轉速應該有6300~6700 時速約210~220 不要問為什麼我會知道
每次在福德隧道內聽到那多換一擋的聲音的時候就知道
我們又看不到他的車尾燈 因為超過那檔就不是我們這些1600cc只換密齒的可以跟他比擬
基本上他會用5擋拖很久.....因為進6檔後就把我們甩的遠遠遠.....遠
那位車主好像也會認車......每次有遇到都會跟我們幾台K8一起小飆一下
我在木柵上汐止下~但他還是繼續往前開 我猜應該是住基隆一帶
2004~2005時都很常那台被電
大約都是晚間9:30~45分左右出現
不知到車主有沒有出現在這裡~
感謝你陪我們渡過那兩年右腳不聽使喚的時代
S2000 如果拿去改動力就真的糟塌了...

以本田的風格,這部車如果說從最初設計就把整個動力系統都計算在內,
應該不為過。也就是說本田針對這個引擎、這個變速箱去設計了這一整台
車.... (甚至又針對這一整台車回去調較了引擎,然後又回去調車....)
來來去去不知多少次,終於推出各方面都差不多調到極限、極少妥協的一
整輛車.... 整個車界恐怕都沒有幾輛車是這麼吹毛求疵做出來的,至少在
這個價位,恐怕是空前絕後了。

結果被人拿去塞一顆 Turbo 或 supercharge......
可能把黑鮪魚肚生魚片拿去做大阪燒,都還比較惜福...... XD
-= 散仙 =-
懂得欣賞比較重要..

拿排氣量或者年份去比..似乎沒什麼意思..
畢竟還有改裝什麼的東西會影響柳..

每次看到S2K還是會假想一下開起來會是什麼感覺..
因為與自己的車型態不同..很想感受一下..

即使自己是開16年的老車..排氣量才1300cc..
我倒不覺得對現在的車有什麼吃力柳..cccc..

所以柳..欣賞就好..
拿別的車比較是沒什麼意思的..
s2000 加速表現一般般, n/a + v-tec 加速起來沒有 turbo 的爆發力, 不過高轉扭力不高的引擎在彎道反而容易控制, 不用怕油門稍微過多就變成甩尾的狀態. S2000 並不難駕駛, 可以肯定他的操控性一流, 目前我開過 FR 車中只有 S2000 可以輕描淡寫的過彎, 同時享受後驅車特有 oversteer 的感覺, 過彎的極限相當高, 把他比喻是大型的 go-kart 在適合不過了. 數字顯示的儀表板看起來不是很習慣, 敞篷的隔音也不是特別好, 不過好天氣把敞篷打開還蠻拉風的. 如果有多餘的錢的話絕對考慮收藏一輛 S2000 當 weekend car.
Kazama's 350hp 370GT
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