其實Accord Hybrid 很划算啊 (第15頁)

bambochen
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141樓

2016-10-09 0:00

yenlung1977 wrote:
我想這一位大大應該...(恕刪)

我不但有汽油Accord 9th, Accord Hybrid也試開過了
雖然不能說是純正運動型房車,但是要熱血一下綽綽有餘
中大型房車難有對手(前提是換掉原廠配胎)
Accord Hybrid的穩定度甚至在汽油版之上

你說Accord Hybrid被老美嫌棄操控
我還沒聽說過有老美會說Camry操控好咧!
最著名的就是八代Accord懸吊調軟被老美罵爆
為什麼?因為太像Camry了 (當然還是比Camry好很多,只是不夠像Accord)

Camry開過別家公司的公務車,有些人來接送我的時候也是開Camry來
Camry只能說底盤真是嚇死我,不是自己開的場合一定準備暈車
有時光是要去松山機場搭機坐到此款計程車,到機場都快暈了

你說這種會有所謂底盤升級空間? 有啦!整個底盤換掉就對了!

alexander0508

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142樓

2016-10-09 3:31

以價格比較，平價品牌和豪華品牌本來就不在同個基準點，品牌價值就遠超過那二三十萬的價差。在台灣，絕大部分有能力消費180萬買「中大型家庭房車」的人，會有多少人忽略「品牌價值」這個因素而捨棄Lexus 去選擇honda？答案顯而易見。更何況es的內裝質感更為豪華，這也是該級距購車人士很重要的考量。

當然，會購入油電雅哥的車主並非上述主流消費者，所以180萬的售價合不合理，就留給真的喜歡雅哥的潛在車主去認定了。

ajing

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143樓

2016-10-09 6:09

Honda accord 車操控性再怎麼好，油再怎麼省，但是很有可能開個幾個月後車殼開始生鏽，成為鏽鏽家族討論區新會員，你還能接受嗎？

bambochen

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144樓

2016-10-09 9:12

yenlung1977 wrote:
如果大大擁有Accord...(恕刪)

Accord 9th 2.4L在直線加速上的確是不如Camry Hybrid,
不過要比過彎能力......
拜託不要拿XX(Camry)來比雞腿(Accord)

至於懸吊的強化,你可能不知道Accord懸吊跟Camry差距多少
Accord懸吊結構

Camry懸吊結構

兩者差異這麼大,你告訴我花40萬能不能把Camry懸吊做到跟Accord一樣??
你應該不會以為改個硬一點的避震器就叫懸吊強化了吧?

至於Camry Hybrid要跟Accord Hybrid比加速??

我們拿小改款前的Accord Hybrid 19xhp來比就綽綽有餘了(Camry Hybrid 205ps)
2014 Honda Accord vs Toyota Camry 0-60 MPH Hybrid Matchup Review

台灣賣的新版本Accord Hybrid(215ps)只有更快

總言之,兩車雖有40萬價差,但一是日製一是國產,品質差距甚大
更不用說國產那台勉強只能算是代工廠的作品....

台版的Honda Sensing跟美版一樣,沒有偷工減料問題,建議你型錄再看清楚一點
至於你貼那以色列產品.....等他能連動方向盤跟煞車再說吧.....差太多了

yenlung1977

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145樓

2016-10-09 10:04

bambochen wrote:
Accord 9th...(恕刪)

要比的是現役的camry hybrid
然後拿一張兩個世代前的來比
真是張菲比月飛

我知道就鍵盤開車有很多想像力
讓我們先忘了價格
讓我們有機會溫習9.5代Accord的前身9代Accord與同級車的捉對KP

Accord的對決百萬中大型房車(1)動力篇
http://www.carnews.com/news/article/33204

Accord的對決百萬中大型房車(2)內裝配備篇
http://www.carnews.com/news/article/33205

Accord的對決百萬中大型房車(3)車室空間篇
http://www.carnews.com/news/article/33206

sagatgod

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樓主

2016-10-09 14:41

說到操控

我比較想知道Mazda 6柴油對上這台Accord Hybrid結果如何

雖然動力方式不同，但操控的主觀性上哪台會勝出？

之前的Accord汽油版和馬六國外媒體有比較過了，還拉了Altima、Legacy、Mondeo等等進來比

最後是馬六取得第一

JW75

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147樓

2016-10-09 15:45

bambochen wrote:
我說那個Camry也...(恕刪)

這篇其實跟樓主發的文沒太直接的關係，只是剛好討論到ES的懸吊跟操控，bambochen大對於ES的操控不如Camry，所以順帶回一下。

我其實開過1年美規的L4 Camry LE，是2007年中左右買的(後來不幸因煞車踏板問題被召回那一代)。操控當然不是Camry的強項，但其實也沒那麼不堪，當時一年就開了1萬5千miles左右，在美西南征北討了一整年，全家人也是坐得很開心。

基本上這台車真的是專門為了美國的駕駛環境設計的，堪稱是直線汽車，高速公路上跑起來其實很平穩又舒適，定速設下去連開個5小時都還算輕鬆，只擔心太過輕鬆會睡著而已。但跑西岸的太平洋公路(應該是1號吧)，彎道跟山路多時確實是有點吃力，必須要注意控制車速不能太快，不然乘客暈車是難免的。

至於底盤的話，這台車跟歐系車款比起來確實是差了一截，原則上大概時速95 mile以下都不會有什麼問題，但100 mile時就會覺得車子有點飄。台灣的用路狀況不比美國，有一大堆平原、沙漠跟寬敞筆直又沒幾台車的高速公路，真的能讓你連續開到100 mile的機會其實也不算太多。Camry要以時速150公里巡航其實舒適跟穩定性都沒有太大問題，這個穩定巡航速度要拿去德國的autobahn當然會被人家笑死，但拿來台灣的高速公路上用已經是綽綽有餘了。

回台灣以後其實也試過Camry跟上一代的ES250，主觀的感覺是台灣的Camry操控設定得比美規的Camry還要更軟，真的開上路大概還得打個折(台灣Camry的強項在於內裝跟配備，可惜開車時真正重要的安全配備狂輸美規)。但ES250的操控絕對是比美規的Camry更好、更穩也更舒適。我試開ES當時基於環境不同安全起見，雖然最多只短暫開到140而已。但跟我先前開的美規Camry的感覺比起來，我覺得差別還蠻明顯的，ES要踩到時速160以上，穩定性跟給駕駛的信心應該是絕對不會有問題。

所以，就目前台灣販售的ES300h是進口，而Camry Hybrid是國產；ES也畢竟不是Toyota，二台車的等級還是有差而言，我是很難想像在台灣ES300h的操控會比Camry Hybrid還難看。

tokikawa

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148樓

2016-10-09 17:02

JW75 wrote:
所以，就目前台灣販售的ES300h是進口，而Camry Hybrid是國產；ES也畢竟不是Toyota，二台車的等級還是有差而言，我是很難想像在台灣ES300h的操控會比Camry Hybrid還難看。

01上
toyota總是被刻意低估
honda則是一貫的無敵完美
多看一些回應就了解
久了也見怪不怪了
只是覺得很有趣
因為品牌
常常一些真實的數據比較都還會把黑的說成白的
有些無法量化的如操控,質感等等
又怎麼可能會有任何參考的價值

pccbrian

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149樓

2016-10-09 17:36

bambochen wrote:
我不但有汽油Accord 9th, Accord Hybrid也試開過了
雖然不能說是純正運動型房車,但是要熱血一下綽綽有餘
中大型房車難有對手(前提是換掉原廠配胎)
Accord Hybrid的穩定度甚至在汽油版之上

你說Accord Hybrid被老美嫌棄操控
我還沒聽說過有老美會說Camry操控好咧!
最著名的就是八代Accord懸吊調軟被老美罵爆
為什麼?因為太像Camry了 (當然還是比Camry好很多,只是不夠像Accord)

Camry開過別家公司的公務車,有些人來接送我的時候也是開Camry來
Camry只能說底盤真是嚇死我,不是自己開的場合一定準備暈車
有時光是要去松山機場搭機坐到此款計程車,到機場都快暈了

你說這種會有所謂底盤升級空間? 有啦!整個底盤換掉就對了!

我也開過前代的 Accord, 比起 Accord Hybrid 價格差不多的 BMW 3 series, 甚至價格更便宜的 Audi A4, 要說 Accord Hybrid 操控好, 好像還談不上....

bambochen

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150樓

2016-10-10 1:33

yenlung1977 wrote:
所以b大也承認Accord...(恕刪)

在國外價格比BMW 320i入門款定價還高的Accird Hybrid
到台灣賣得比BMW 320i還便宜
這種訂價叫盤子價的話,那台灣BMW的價錢要叫甚麼?

半鋁合金半鐵副車架是用在Accord 9th身上的,
9.5代開始改採成本更高的全鋁合金副車架
前引擎蓋也換成全鋁合金
所以你的資訊落伍囉!!

另外沒有人在鈑副車架的(是多外行才會說鋁合金副車架不能鈑這種話)......
這種東西要是結構損壞都是直接換掉
換鋁合金好處是輕量化,壞處當然是維修成本高
但你不要大撞車都不會有這種問題,撞到副車架都掛掉,維修費也沒差這筆錢了
(如果是在美國,這種程度的車損通常都直接換車了,因為修起來可能比新車更貴)
一般來說,保險會付,別跟我說你開近兩百萬的車買不起車體險

所以你講那個因為車禍損壞inverter的風險問題也根本不存在
你也可以自己看看ES300h的Invertor放哪裡,車頭撞下去是不是首當其衝?
小偏位撞擊會不會撞到?

最後我是說Camry跟ES的懸吊形式長久以來都沒改變
隨著車款的更新,料號當然會改
不相信的話,自己去查資料吧!

古時候Corolla也是這種後懸吊型式,只是後來發揮最大省成本的功力改成連連桿都不需要的拖曳臂了......