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消費者寵壞Honda? Accord Hybrid定價惡例變慣例

馬自達六1-7月平均1個月96-97輛,不是越級打怪的問題,

而是買中大型房車的人,大多不會選馬自達六這種定位的車,

這大概是台本只引進Accord Hybrid,而不在進汽油版Accord的真正原因。

berlinnm wrote:
馬自達六1-7月平...(恕刪)


非也
國產Camary仍然有三四佰台銷量,再加上進口馬六等非豪華中大型房車,也有五佰台
這個級距仍然有固定客群會買單
問題在汽油版Accord的訂價及配備打不過其他牌
進9.5代,配備價格還是同九代那樣,你再看看現在馬六的價格配備
只是當砲灰而已
國產camry曾經是銷售月冠軍,也曾經是前三名,到現在難保前五名,

光景好的時候,camry一個月就是千輛以上,但現在這是一個持續下滑的市場。

Camry從80萬到140萬
從2SRS到9SRS
從汽油到油電
這麼多版本 在中大車市場賣的最多是勝之不武
要是Lexus把ES IS CT LS GS 都改同名那銷量也很多

七星軟盒中淡 wrote:
Camry從80萬...(恕刪)


我說過了是150萬以下 150萬以上根據往年資料 是成長的喔
BMW 5、BENZ E和lexus ES都會提供多樣的動力與裝備組合給消費者,

因為他們能賣的量夠大,才能這麼做,camry能提供多樣選擇給客戶,正是他是市場領導者的證明。

好啦 對於那些想酸的給你們看個試車影片
不知道看完這個你們對售價能不能釋懷點
圖片擷取自-go車誌


發動機扭力跟馬達扭力差快一倍
發動機馬力比馬達馬力小快40hp
很明顯這是一台以電為主以燃油為輔的車款
大概就類似i3 i8這樣的設計吧


反正從TypeR 到NSX 
現在又來一台標新立異的Accord
本田一直在創造自己的風格


新一代Accord Hybrid大概就是想效仿渦輪車的動力吧
但是低轉扭力更好 輸出更直接 2.0馬力也破200
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