大和超跑至尊Honda NSX 實測3.33秒破百全天候親民戰力 (第15頁)

KaoSC

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141樓

2016-10-04 21:48

EdwardNY152 wrote:
和.mobile01...(恕刪)

似乎是小七車觀點撞的，一家新的汽車媒體，不知要賠多少錢...

莫名其妙讓所有NSX報導文變緬懷文了...

bambochen

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142樓

2016-10-05 3:08

七星軟盒中淡 wrote:
我有說Honda就...有種用氫氣當作燃料來跑F1啊
看Honda能不能離開原地？...
(恕刪)

寫了這麼多
竟然不知道Lexus LFA紅線是8700轉
你的LFA可以到萬轉??

再者LFA 2012年底才停止生產,距NSX量產不到四年
日系車四年還差不到一個世代
(而且NSX延了一年才量產)

然後文章也沒看清楚
同一位測試人員測試下GTR實測沒有比較快
還一直要扯2.8秒這種不知道在哪裡的成績
(國外媒體也是宣稱NSX 0-60mph 2.8秒)

你知道GTR要改到號稱2.8秒破百花了幾年嗎?
2007 3.6秒改到2012花了六年才能宣稱有2.8秒這種成績
相比之下2010年才上市的LFA 0-60mph 3.6秒是多難看的成績??

最後竟然不知道Honda在氫汽車發展上也是領導廠商之一
Honda Clarity FCV

Nissan才是做不出氫汽車那一家

要是F1要改用氫燃料比賽,Honda應該會笑到合不攏嘴吧!?

ariete

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143樓

2016-10-05 4:10

bambochen wrote:
寫了這麼多竟然不知道...(恕刪)

LFA 紅線9000rpm，斷油9500rpm
另外，應該不是用停產年跟另一台車的量產年差幾年看世代吧……
邏輯上應該是量產年比量產年（或是停產比停產）

bambochen

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144樓

2016-10-05 4:14

ariete wrote:
LFA 紅線9000rpm...(恕刪)

ariete大說得是,是我不察

不過還是沒萬轉...

ariete

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145樓

2016-10-05 4:29

bambochen wrote:
ariete大說得是...(恕刪)

那您找一顆3.0L以上的萬轉原廠引擎+過的了加州排污來好了……
而且NA RWD的0-100km/h從20年前就卡在3.5s上下（因low end torque以及輪胎traction effort的起步極限）
抓起步加速來鞭LFA的意義是？Enzo Ferrari、Carrera GT馬力更大的也是3.5s左右
就是物理極限在那，才搞AWD（增traction effort）+渦輪（low end torque）+油電（彌補渦輪的反應）

walileg

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146樓

2016-10-05 6:36

bambochen wrote:
2007 3.6秒改到2012花了六年才能宣稱有2.8秒這種成績
相比之下2010年才上市的LFA 0-60mph 3.6秒是多難看的成績??

當今有多少超跑0-60mph連台Tesla P90D/P100D都跑不過
你的重點是?

其實LFA跑0-400不會輸給DBA GTR
贏CBA是輕輕鬆鬆
也不要忘記一開始CBA GTR壞了多少個變速箱
美國Nissan還不願意保固
保養的頻率跟所用的耗材更是嚇人

回到NSX 你既然要賣這個價格就要跑出點成績出來給人看啊
結果直線被同級車海放賽道也沒跑贏就是油耗比較強
但是要主打節能以及測試車廠新科技
那也至少像918 Spyder一樣做成可以充電的PHEV

現在把這台NSX搞的那麼複雜又笨重不就沒有意義了嗎
說好聽是前兩年的配額都買完了其實是飢餓性行銷
加上產能本身也有限

同時間Audi/Porsche/McLaren/Mercedes AMG
不知道賣了多少台的R8, 911 Turbo (S), 540C/570S/570GT, GT/GT S

一個連噴射機都做的出來的本田
其實這次辜負了滿多車迷的期待

mohochoo

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147樓

2016-10-05 14:35

七星軟盒中淡 wrote:
我有說Honda就...(恕刪)

你從頭到尾只會扯一堆其他有的沒得來模糊焦點我沒說其他車廠牌是垃圾都是你自己在那邊自己解讀我跟你討論的也不是哪台車誰快誰慢你打那麼多是在激動啥

你覺我是H粉我不是別腦補那麼嚴重去抽個七星菸冷靜冷靜
我到現在還沒買HONDA的車不過那是未來式明年沒意外CIVIC 10就是我的車了要買也只會挑HONDA美歐規進口車只有這兩處出廠的車才有世界HONDA的等級

我喜歡HONDA是這間車廠的作風跟骨氣一台車從內到外不假他人之手自己調校設計一條鞭有在製作產品的人都碼知道自己親手做出的東西眉角在哪裡要調整修正還比較容易比某些車廠還要靠別人合作才能生出性能漂亮的車骨子裏根本非純種我才不信BMW會在新SUPRA引擎上精銳盡出碼一定留一手到時候壞了 TOYOTA還是不會修不過那些峰層買家應該是沒差啦

舉例現在的TOYOTA 86 根本就是SUBARU 的BRZ雙生車掛個LOGO賣有些消費者傻傻沒做功課買了出問題結果TOYOTA根本不會修還要找SUBARU幫忙才能解決被消費者投訴上新聞

bambochen

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148樓

2016-10-05 15:57

ariete wrote:
那您找一顆3.0L...(恕刪)

ariete大說得一點都沒錯,不過您這也不正說明了LFA是過時架構?

bambochen

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149樓

2016-10-05 16:11

walileg wrote:
當今有多少超跑0-60mph...(恕刪)

電動車加速快當然沒問題,問題在於它能跑多久
動態反應也不是在同一個級次

另外400m加速測試, LFA也不會是new NSX對手
而且差距頗大(NSX 11.1s, LFA 11.6s)
看不出來有甚麼直線輸人這回事....
極速輸人倒是真的

如McLaren之流的一線超跑廠,全部車種年產量也還沒破四千
(2013年, McLaren全年也才賣出1400台車)

本田NSX的新工廠有2000台的年產量(單一車種)
若是號稱前兩年已滿訂,則已拿到四千張訂單

若這是叫做飢餓行銷, 那McLaren入門跑車的產量該叫甚麼?

e66200

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150樓

2016-10-05 17:46

要花更高的成本，才能成就一台堪與歐陸超跑相比的車子，然後再賣貴貴(反應成本?)的價格，採"限量"行銷手法，最後真的賣光光了，然後就表示它的價值超越歐陸超跑?實在看不出其中的邏輯..

大和超跑至尊Honda NSX 實測3.33秒破百 全天候親民戰力

大和超跑至尊Honda NSX 實測3.33秒破百全天候親民戰力