LuckyMin wrote:
Lexus就是定位在跟雙B比拼的品牌...(恕刪)
有個美國人是不是開這個品牌的車子,開到一百多還兩百而無法減速撞車呢? 新聞報的
還爆衝, 不管是否踏錯油門踏板, 我真的很佩服這家族品牌的汽車
VillaGarden wrote:
這樣講有點以偏概全,
光車室空間 Accord直逼ES300h 已經勝過IS300H
油耗hybrid肯定比較好, 但Accord這顆引擎的加速性還是比IS300h優,...(恕刪)
我現在是Lexus車主，因為近期考慮再買一台車，所以最近這兩部Lexus ES/IS，以及我昨天去試了Accord，全部實際開過，我說說我的感想。
不考慮Accord和ES是否屬同等級的車款，我的確同意板主的感想，車室空間ES較大（特別是後座），座椅的舒適性，ES真的好太多了。隔音就不用說了，Accord完全不是ES和IS的對手，雖然試乘車145萬款用的17寸米其林Primacy 3st車胎確實相當安靜，但每每加速引擎聲在車室內清晰可聽見，成為最大噪音來源。
至於Accord引擎和IS300h比，很多人可能不會相信，加速性IS300h好多了，這是我實際開過的感覺，我還刻意選擇完全相同的試乘路線，比較也最直接。底盤的操控和穩定性，IS300h也好多了，Accord的底盤開起來有點浮，而IS300h沈穩許多，特別在高速過彎的時候。
會吸引我去試乘Accord的原因，最主要是它在美國撞擊測試的優異表現。Accord和上述兩部Lexus的車子，本來就不是同級車款，拿來比較對Accord不盡公平，但在台灣Accord的價格卻和兩部Lexus車款相近，會被拿來比較也是很自然的事情，因為國人在購車時，通常會拿價格相近的車款來比較，即使他們並不屬同級車款，這也可從回應本文的先進們中看出。
如果Accord在台灣的車價可以再便宜15-20萬元，應該會比較符合它本身的設定車款層級，也會在同級車款中成為最佳首選，這是我試乘後的感想，與各位先進分享。
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