當然本田的歷史也很瞭解
本田是家日本很特殊的車廠
他們的零件總是自己研發的，自己有自己的變速箱工廠
造車理念也跟其它家日本車廠不一樣
很創新
例如K6
在大家都還是傳統式的壓縮機時
k6已經改成渦輪式壓縮機
而且還把水箱跟冷排分開，達到省電效果，又有效率
前題是要用原廠材料，台灣的副廠零件搞的k6冷氣臭名
在當時，因為台灣的材料廠還沒這種技術，本田是把效率算的剛剛好
只要其中一項使用次級品，就達不到效果
T牌是在十年後才換渦輪式壓縮機
但T牌走的都是已經營運很久的技術後才趕放出來
而且零件要求也沒那麼嚴格
所以T牌的保修率比較高也是如此緣故
本田以前董事長就是要打造出自己的一條路
不過在他往生後，企業要打團體戰才能獲勝
所以本田的車輛也開始偏向大眾化
雙A臂也是當時本田的創舉
但是雙A臂維修實在太麻煩，而且也沒麥花臣好坐(平地不殺灣而言)
後期車也都改回大眾款
不過自從台本接手後，零件是年年漲價，工資也跟著漲
在日本經濟倒退十年後，本田也開始跟協力廠合作
所以你說現在本田車有什麼特色？倒不如問日本車有什麼特色
據我所知~~本田的CVT還是自家生產的....
這個道理就等於拿T牌跟N牌比，M牌的也喊要加入一腳
其實除了有油電車算是重大改變外~~各廠都差不多啦
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