遇見ODYSSEY(2015/07/05更新) (第142頁)

bambochen

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1411樓

2015-03-05 0:00

lei3949 wrote:
嘉義有實車出現了嘉義...(恕刪)

貼大陸圖是在想甚麼?

lei3949

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1412樓

2015-03-05 8:26

bambochen wrote:
貼大陸圖是在想甚麼?...(恕刪)

其實各位千萬不要誤會，我自已也是本田迷，從南陽時代的K6，K9開始開的都是本田的車，好不容易台灣本田成立而且完全持股，但是這12年來本田把台灣當成什麼?
如果認為台灣的市場不大，當初又為何來台設廠?
看看對岸的車型，配備，跟台灣有什麼差別，同樣的車配備永遠輸人一截，不是嗎?
獨部全球的改款方式，對台灣公平嗎?
乾脆直接由對岸引進，至少不會差太多

lei3949 wrote:
抱歉，應該說車已送回...(恕刪)

ariete

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1413樓

2015-03-05 9:33

lei3949 wrote:
其實各位千萬不要誤會...(恕刪)

中國生產車輛無法外銷唷，除非跟中國統一(這樣就是內銷了)
從Ford Kuga斷軸事件就知道中國金屬成型技術還很有問題
對岸已經有分析影片可以看了，中國製轉向節比美國品還要粗壯
但是強度只有美國品的46%，剛性只有美國品的67%(比較粗帶來的優勢)
同樣NCAP規範測試，同款車C-NCAP跟EURO-NCAP測出來還是不一樣......
說實在的，有那些安全配備有意義嗎??

台灣雖然沒有公布撞擊測試(畢竟不是NCAP規範也不需要公布)，
但國瑞生產的Altis銷售的中東地區是符合EURO-NCAP規範的地區，
我覺得還比有過C-NCAP的中國車有保障
中國車還是讓他在中國賣吧，不要荼毒其他國家的人了

c78a86102

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1414樓

2015-03-05 10:55

lei3949 wrote:
426生產的車能不能...(恕刪)

以426稱呼一個國家全部人民
是不是不太好?
不要去貶抑別人製造意識衝突

ariete

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1415樓

2015-03-05 10:59

lei3949 wrote:
426生產的車能不能...(恕刪)

台灣的Altis也是有前後內鐵......而且還是同一條生產線做出來的車
真的不用想太多，中國的金屬成型還有很~~~~長一段路要走
台灣可以外銷輪圈，中國還差很遠咧

lei3949

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1416樓

2015-03-05 11:03

ariete wrote:
台灣的Altis也是...(恕刪)

把保桿拆下來看看吧，就知道有什麼不同
另外T牌的RAV4不少的板件不也是中國製造的嗎?

lei3949

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1417樓

2015-03-05 11:13

c78a86102 wrote:
以426稱呼一個國家...(恕刪)

以426稱呼一個國家的確不妥，這部份我應該是要道歉

ariete

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1418樓

2015-03-05 11:34

lei3949 wrote:
把保桿拆下來看看吧，...(恕刪)

邏輯上來說RAV4很難用的到中國版件
1.日本連中國汽車零件不允許輸入(目前也只有偉大的ECFA開放中國汽車零件)
2.豐田日本配合廠可以支應日本生產600萬輛車(泡沫經濟擴張太快的後遺症)，目前產能才剛破300萬輛

您這樣的言論在網路上很有風險唷

MrRone

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1419樓

2015-03-05 12:05

咖啡王子 wrote:
嫌貨才是買貨人吧，市...(恕刪)

Volkswagen Sharan 1.4:表示......

MonkeyKiss

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1420樓

2015-03-05 12:47

MrRone wrote: Volkswagen Sharan...(恕刪)

Odyssey在4000轉才有最大23.0kgm的扭力
Sharan 1.4T在 1750-4000轉都維持最大24.5kgm的扭力
所以相近車重，爬坡是Sharan佔優勢