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CRV的窘境正式到來

個人在美國開過

RAV4 一代...很晃沒有安全感
4Runner 97年4x4頂級限量版,車很不穩定,過彎要小心處理,有次借車給朋友 結果不到十分鐘他在高速公路口彎個小灣加速就打滑失控.前後保桿, 引擎蓋,葉子板皆受損,個人也發生過失控打滑也是在轉彎要加速的時候發生,後來才知道原來這台車要完Spin超容易,心臟大顆點,加點油門轉的方向盤就可以達成.
後來又開 Lexus 470 SUV..耗油,車很大很寬,但還是不穩, 尤其高速過彎更是明顯 美國公速公路可以上80英里/HR以上
雖然他內裝很豪華但就是有種不穩定感

但回國後開CRV3..有種安全感..是那種開轎車的穩定感.是缺少了點刺激的失控感,但換回穩定的駕駛心情


新一代的RAV4好不好,以過往駕駛 TOYOTA的經驗...實在是需要有VSA啦,不然車子很容易失控
Accord7th wrote:
真奇怪RAV4有好到...(恕刪)

其實, 日製進口車賣到國產車的價格,真的很有吸引力, 每個零件幾乎都是MIJ(含腳踏板...), 我開Mazda MPV配的搖控鑰匙是OMRON代工,MIJ,用了7年180000KM, CR2025一顆到現在還有10M可搖控, 車子也沒啥問題, 油耗穩定的在8.5km/L,組裝可說很穩定, 先前的買的國產Honda, Opel就臨臨落落.
進口唯一是保養/修理費用較貴, 但若日後可國產,大慨就可以降下來
這部車對年紀輕的人沒啥吸引力, 但總體應該可以賣的不錯.
Lightwave wrote:
個人在美國開過RAV...(恕刪)

我在美國待了幾年 很少看到80英哩120多公里的時速過彎 紙能說大大實在太強了
加州高速公路每台車都跑80英里左右,很正常壓
我說的過彎是指高速公路上彎道,這種高速離心力下,H牌的控制是比T牌來的優秀啦
star_ygg wrote:
哇哦!原來會買H的都是不懂車
而會買TOYOTA的才是懂車,在意汽車本質的內行人
這點倒是跟我認知的台灣市場有些差距呢


我應該不是這個意思喔..你理解能力蠻差的. 這樣也想扣人家帽子阿.

star_ygg wrote:
巷仔內之間還需要口頭說明嗎
對於一些外行人說再多還不是一樣

看來如果進口RAV4與國產CRV3都是出於本田
你應該還是會花同樣的錢去買國產沒6SRS 沒VSC沒經過撞測的CRV3喔...巷仔內的嘛.哈哈哈..
lsls2000 wrote:
我在美國待了幾年 很...(恕刪)


開120公里過彎叫做厲害,那歐洲的應該是超人,幾乎每台車都是160在路上狂飆,還不是直線的高速公路,是沿著山建的彎彎曲曲高速公路,保時捷之流的車更高達200+,連下雪天都是這樣開...。
因為年輕時非常喜歡CIVIC,算是半個HONDA迷,個人比較喜歡CRV3,一輩子也沒想過會買TOYOTA的車子,但這次TOYOTA的車子的確質感好配備誠意夠,一定能大賣.

台本之前發表CRV3時幾乎可以算是獨占市場,所以配備的確是沒有誠意的拿出較次級配備來侍候HONDA的支持者,
希望再RAV4的挑戰之下,台本能拿出誠意把好菜都端上,造福Honda的支持者,不然現實考量下(更多配備+精良品質+進口車的虛榮心),一定是RAV4.

不過之前有上雅拍詢價CRV3 2.4EX,8月底前訂車有約到6萬的現金折價空間.

可見Honda的經銷商應該已經以現金折價來反應RAV4的衝擊.
gladiator wrote:
開120公里過彎...(恕刪)

這這這....................................
真的是不可思議
200+ 下雪天?山路?
有點難以想像
Candywayne wrote:
這這這..........(恕刪)

德國人開車在我們看來真的有點離譜,我有一次坐朋友的530D,一上高速公路,他們先用手自排退兩檔到2檔, 然後2, 3拉轉速,進4檔時回到自排已經240,所有的步驟非常快,我問他未何不開到極速,他告訴我一個很好玩的理由(真的理由 ),我現在還是雪地胎,安全極速只有240.
他女兒一台破Golf 二代(還不是GTI),上去也是一直衝到沖不上去 (160)才拿出煙來點,然後循航.
RAV4鐵定大賣是沒有錯
CRV或許會因此就讓出休旅車的王位
但是 對於某些人來說
不會買的車就是不會買
就像女王 安全性對她來說根本沒有意義
車子只是用來逛街的代步工具
再套一句女王跟我說的話跟大家分享
賓士都告訴我們了 撞的角度不對 氣囊是不會爆的
(就是前一陣子的新聞啦)
因為想說服女王等RAV4或是買VW TIGUN
結果 女人果然是外型至上
不過看他現在開的高高興興的 也就懶的管她了
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