erichuang801 wrote:
這個是內行的，本樓...(恕刪)
你說的沒錯阿 沒想到事實上在對岸還不只一牌有這問題 連現代都有多機油喔 那台灣應該也會有問題喔 對岸都說有了 台灣賣到現在都沒事阿真神奇 發這些文的帳號趕快發幾篇到現代洗版提醒車主吧 為大家好 而歐系車是少機油 結果人家都沒事兒加罐機油壓壓驚 就本田問題最多要停賣 呵呵
erichuang801 wrote:
這個是內行的，本...(恕刪)
Crankcase dilution is a phenomenon of internal combustion engines in which unburned diesel or gasoline accumulates in the crankcase. Excessively rich fuel mixture or incomplete combustion allows a certain amount of fuel to pass down between the pistons and cylinder walls and dilute the engine oil. It is more common in situations where fuel is injected at a very high pressure, such as in a direct-injected diesel engine.
所以低溫環境是助長燃燒不全的因素之一，如果在低溫又加上短程行駛更加助燃燒不全，另一個則是噴射時機較晚導致未燃汽油被刮入曲軸箱。整個看來機油被稀釋的現象存在於高壓缸內直噴引擎，但每家
製造商克服的手法不同。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Crankcase_dilution
美國工程師協會制定以氣相層析GC方法來檢測機油稀釋於柴油引擎，內容是否適用於汽油引擎以及實際詳細內容個人不清楚。
https://www.astm.org/Standards/D3524.htm
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