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風起雲湧!Honda第五代CR-V 1.5Turbo國內首試


simon303 wrote:
你說110公里以上...(恕刪)

請問simon303大一個問題, 如果使用honda sensing時, 按econ(經濟模式), 前方無車是不是比較不會急加速?
jensuru wrote:


請問simon3...(恕刪)

我可以跟你說不會,煞車的力道還是常常讓我太太跟後座的小朋友很不舒服,但你可以利用ACC的四個跟車距離做一個適當的調整,避免車速過快太快速靠近前車時讓自動煞車反應太強,尤其在美國的高速速限是75miles的情況下,有時候反而會更危險。所以不管各車系任何優良的系統,主被動防護系統都只是一種輔助,大前提都還是要取決在駕駛自己的專注力上。
對不起我看錯了,你是問加速啊,如果小花打開的時候,Honda Sensing確實是很溫和的加速沒錯,不過如果小花關掉,Honda Sensing的加速會很有感覺喔,所以我習慣上不管是太太的CRV5或是我的Pilot,我們都會把小花打開來開,給你參考看看。

這是2017CRV台版的車主手冊,明白寫出100以上還是會作動喔。
kiki5768 wrote:
沒有錯,outlan...(恕刪)


所以關於CMBS, 台灣與美國作動條件是相同的, 網路也是很容易找得到美國資料, 要酸之前最好做足功課, 免得反而被打臉
simon303 wrote:
...如果小花打開的時候,Honda Sensing確實是很溫和的加速沒錯,不過如果小花關掉,Hinda Sensing的加速會很有感覺喔,所以我習慣上不管是太太的CRV5或是我的Pilot,我們都會把小花打開來開,給你參考看(恕刪)


感謝您說明, 所以這ECON模式按下去後, 加速比較溫和是類似TOYOTA ECO模式的ACC

使用HS如果怕前方無車時,會加速急衝, 按ECON模式是可以變成比較溫和的加速
jensuru wrote:


感謝您說明, 所...(恕刪)

是的沒錯,台灣CR-V5引入的Honda Sensing可能要更注意路況,台灣的高速公路隨便變道亂插道塞車的情況比之美國這裡更複雜,所以還是新入手的CR-V5車主自己要多注意才是真。

睡一覺起來,什麼鍵盤手,什麼護衛軍,什麼業務,下次是要說,
我是車廠人員,我說,我什麼都不是,我只是個懂車消費者,消費者有知道權益。

Simon303 開的是美規車CRV5,美規車和台規車的規格都是一樣的嗎,
若規格都一樣,就不會在那吵鋼鐵MPa問題,台灣本田也不會追加4門
1490MPa,這樣爽到是車廠,還是消費者,沒有你們本田迷所說的什麼鍵盤手,
什麼護衛軍在網路上給吵,台灣本田在出廠前會追加鋼鐵鋼性嗎?
沒人吵,就是最多780 MPa讓他過。

這二天在在網上吵ACC、FCM 問題,沒這樣吵,01也不會去問原廠,
在追加補充測試報告,這樣不好嗎,任何懂車的人,看了報告也會有一些疑問,
一百以後呢,CMBS會不會動作,懂的不想寫,不懂不會想問。
我何苦,上來這樣寫,被人污名化,暑假,外出去玩,
或在家吹冷氣,看看書不是更好嗎,上網打字,又增加老化眼度數,又被人污名化。

我說過了,國產車,任何車廠做不好,我知道了,在網上我會罵,而不會護短,
我開三菱車,三菱做不好,照罵,本田車做不好,本田迷會罵車廠嗎?
車廠不罵,車廠會改進嗎,就像我上次進原廠保養,車廠保養做的不好,
罵車廠,車廠就改善保養流程,這樣是誰爽到,若不吵,像以前一樣,
在換一家保養廠,這家保養廠,永遠都不會進步,以後在保養,出的問題就更大。

既然01有追加補充報告,讓疑問有所解答,這樣就夠了。二天在本田版留言,若造成大家不舒服地方,深感抱歉。
宣傳文宣的確沒寫完整, 不過經過大家討論以後, 可以解除大家的疑惑, 算是有達到討論的目的
kiki5768 wrote:
睡一覺起來,什麼鍵盤...(恕刪)



所以啊 證實100km以上會作動就是打臉沒做功課就發言批評
kiki5768 wrote:
睡一覺起來,什麼鍵盤...(恕刪)

被打臉要道歉也不心甘情願⋯⋯


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