Honda的底盤表現如何? (第14頁)

Taipei 101
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48分

131樓

2009-11-21 15:55

推頭就是車頭會根據慣性繼續往直線前進
而不是你想要轉的方向
此時踩煞車我的經驗是前輪會跳
甚至一跳就是一兩米, 當時差點撞壁
這是我開車第一年不怕死的恐怖經驗
我不確定是不是所有FF都是這樣
現在不是不敢開快, 而是技巧好上很多
不會貿然用高速進彎
進彎前收油或煞車可讓重心移轉到前輪
增加不少輪胎抓地力
改裝避震器之後極限可以提高很多
但超出極限後更難救
因為速度太快

-Azure-

-Azure-
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42分

132樓

2009-11-21 16:19

真的發生"推頭"狀況~都是因為受慣性影響前輪單邊抓地力下降...
這時過彎半徑會越來越大~方向盤往內拉卻造成前輪打滑的現象...
通常這種狀況如果加上輪胎又爛~煞車一踩就是車子往外橫出去撞牆...
一但開始滑~光拉方向盤也別指望"救"的回來~~頂多不要死守住油門...

重點來了~
幹嘛要開到"推頭"~?? 過彎前不必減速~?? 不必拉路線~?? 入彎後發現太快了就開始亂煞車+方向盤死打~??
還是...硬彈簧配軟阻尼+前輪胎壓沒事打太高~~??

無論啥驅動車都略轉向不足~~
但不見得都要開到"推頭"...

豬小..

豬小..
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23分

133樓

2009-11-21 16:32

有時後下交流道會小推一下= =
有時後為了不吃對象所以路線比較限縮
不過車還是不要開那嚜快比較好啦
不同的胎跟懸吊配置會讓車的極限不一樣
換開別的車還是要保守一點

不過我個人是覺得
轉彎慢進快出感覺比較優
過了彎心以後加油門就會感覺車子都按照自己要的路線走
這樣比較爽

烏龜K6

烏龜K6
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226分

134樓

2009-11-21 17:02

豬小.. wrote:
不知道你說的是哪一年...(恕刪)

微弱雞和雞蛋都是阿~!!

雞蛋還是名副其實的前後雙A臂唷~

大家好~

Mobile01 Care

Mobile01 Care
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78分

135樓

2009-11-21 18:05

雙A等於操控????
真好笑 !
早期賓士都用雙A壓!雙只是回饋感明顯因為多一根支撐
但現在的車為了運動性及舒適的平衡
比較耐用的前用賣花臣,傷本的前用多連桿

但是操控最重要的是車體剛性和配重,
不過Honda 沒有做到這各等級的車,自然honda fan 也不了解
只會生氣而已

建議這些以為喜美C6很強的人
用同樣的等級車去看看何謂操控何謂靈活挑鑽
去看看206 ,甚至是megan 或者是現在的focus ST攻山路
體驗依下底盤剛性對重心的引響

對於那些不知何謂配重的人
有機會去試bimmer 沒機會就試infinite 的53:47 看看加速時何謂心隨意轉

而enigine呢
這是honda 最弱的地方
沒有大馬力引擎就不會有能承受大馬力的車身和傳動軸和變數箱
那要如何造神呢,被兔曹世醫定的
多研究引擎吧!
不愛高轉速的去看看toyota 和VAG的直噴引擎
愛高轉速引擎的
去看看nissan VQ37HR,BMW M54或M戲引擎吧

日系車裡, nissan 和toyota 都是引擎高手
nissan 攻高轉速+ 渦輪, toyota 攻直噴

但直噴藥用高薪皖值汽油, nissan +1