Acura RDX A-Spec SH-AWD試駕｜不僅休旅本質亮眼，運動性更是超乎期待！ (第13頁)

-馬克- · 2022-08-26T08:30:00+08:00

若非稍有資歷或對汽車品牌相對熟稔的國內車迷，在路上見到Acura與其獨特的A字型廠徽或許會感到特別陌生，因為隸屬於本田集團並定位為豪華級距的Acura，於1986年誕生目的是為北美市場而生，成長背景即與Lexus、Infiniti等日本豪華品牌相似。只是台灣本田從未在國內正式引進過Acura品牌車款，即使是北美販售的的同款車型如RL或NSX，來到台灣都換裝Honda廠徽或者更換車型名稱，如RL便是國內先前曾風靡一時的Honda旗艦房車Legend。因此各位若在街上遇到Acura車款，如果不是Honda熱血車迷自己更換廠徽或從國外帶回，大多數都是由貿易商導入販售。如我們這次試駕的Acura RDX便是其中之一，這部身披灰色塗裝的第三代RDX小改款車型是由Carpost車博所引進，並且為陣中頂規A-Spec Advance。目前Acura於北美市場裡的休旅陣容裡擁有RDX與MDX這兩部車(中國市場先前還有專屬CDX)，定位分別是五人座中型休旅與七人座中大型休旅，車長大約在4.8米與5米左右。各位眼前這部RDX是在去年底推出的第三代小改款車型，針對外型及配備稍做修飾，全車系同樣是配置具有272hp/38.7kgm最大動力的2.0升四缸渦輪引擎與十速手自排變速系統，再分成RDX、Technology、A-Spec、Advance、A-Spec Advance等五種等級劃分，其中Advance與A-Spec Advance搭配SH-AWD四輪驅動系統。RDX的尺碼數據是4760x1900x1669mm，軸距2751mm，比起大家熟悉的Lexus NX長了十公分，尺碼較為相近的是Hyundai Santa Fe或BMW X3，加上車寬達到1.9米，RDX的實車體積感受其實不小，當然對於車內空間表現是有明顯幫助。有別於一般版本較為素雅的外觀，A-Spec車型換裝專屬的運動化外觀套件，包括全車外觀飾條換為黑色，搭配放射狀水箱護罩內部造型、兩側進氣口線條與20吋深色鋁圈，呈現令人眼睛為之一亮的精緻、霸氣感受。Acura將多顆LED聚集而成的全LED頭燈組造型稱為「Jewel Eye」，於Acura當中並非是新世代設計方式，早在2015年於美國試駕TLX房車已有此項配備，頭燈組並具有自動啟閉及自動遠近光燈切換功能。根據車型等級不同，RDX配備19吋或是20吋鋁圈，A-Spec與A-Spec Advance車型便是搭載圖中的20吋深色鋁圈款式，輪胎尺碼為255/45R20，多輻式造型與俐落外表十分契合。刻意營造出懸浮式車頂感受的D柱造型，線條設計與Lexus RX有著異曲同工之妙，更吸引人注意的地方來自車側雙腰線與口徑不小的雙邊單出尾管，重點是Acura並未將休旅設定的RDX排氣聲浪有所保留，甚至在Sport模式還加入ASC主動式引擎聲浪輔助，加速時於車內聆聽的紮實、低沈排氣聲浪還真頗有性能化休旅氣勢。貿易商目前僅單一導入配備最滿的頂規A-Spec Advance車型，包括20吋圈胎組合、全景天窗、感應式電動尾門、電子懸吊、雙材質運動座椅、前座通風/加熱座椅、雙後座加熱座椅、加熱方向盤、具有16支揚聲器的ELS Studio 3D音響系統及Level 2駕駛輔助系統皆為標配項目，配備可以說是相當豐富！另外車色塗裝除灰色以外，尚有白色與亮眼的藍色可供選擇。不得不說，RDX的這套內裝應是我個人近年接觸過豪華休旅車裡最喜歡的一套風格，兼具設計感、操作便利性與質感表現，像是與NSX極其相似的中控台造型，將按鈕式排檔與行車模式旋鈕巧妙地融入其中，鞍座並採用雙層式設計來增加置物