藝術品=CVT+地球夢直噴渦輪 (第13頁)

Jason5636

Jason5636
個人積分：292分
文章編號：65438483

292分

121樓

2017-08-17 10:29

Honda採用CVT，感覺像是自廢武功，非常可惜。Toyota就比較懂得車主心理，最高級的Camry還是維持自排變速箱(6AT)，這點比Accord採用CVT實在聰明太多了。難怪Toyota總是銷售第一，他們總是知道車主在意什麼。

新灣區

新灣區
個人積分：182分
文章編號：65438583

182分

122樓

2017-08-17 10:35

我寧可要 8速 9速自排

也不要CVT

因為動力不能隨傳隋到

CVT 的罩門是: 高溫, 爬坡, 超車時的二次加速.

引擎會先鬼叫

速度-卻跟不上

Cariashs

Cariashs
個人積分：47分
文章編號：65439241

47分

123樓

2017-08-17 11:19

大沈 wrote:
CVT的優點在自排...(恕刪)

深有同感，當年的使用經驗是CVT變速箱比傳統自排變速箱不耐用，而且費用還比較貴，現在的CVT是否有改善些？

sly0468

sly0468
個人積分：782分
文章編號：65439657

782分

124樓

2017-08-17 11:48

Cariashs wrote:
深有同感，當年的使...(恕刪)

我認為最多就是這樣了，CVT和DCT都是過渡產品，將來都會被淘汰或應用在特殊車輛上

GOLF5TDI

GOLF5TDI
個人積分：3191分
文章編號：67245116

3191分

125樓

2018-01-25 20:27

大沈 wrote:
CVT的優點在自排多檔位技術成熟後已經沒有了，不過自排的進步也要感謝CVT和DCT，有壓力才有成長，未來自排會更普及

這句話可以拿來打臉BMW, BMW最近才將橫置發動機車系的變速箱,自性能較低的AT自排全面更換為DCT. ABB,VAG,韓系車都配DCT.這是一股主流了.

所謂進步的自排, 像ZF 8速, 如果配置在橫置發動機車系, 體積及重量都太超過.保養維護費用也高.

sly0468

sly0468
個人積分：782分
文章編號：67245908

782分

126樓

2018-01-25 21:33

GOLF5TDI wrote:
這句話可以拿來打臉BMW...(恕刪)

除了超跑外，將來DCT是配置在低階車款，BBA都是朝向這方向去走

GOLF5TDI

GOLF5TDI
個人積分：3191分
文章編號：67248420

3191分

127樓

2018-01-26 6:02

大沈 wrote:
除了超跑外，將來DCT是配置在低階車款，BBA都是朝向這方向去走

變速箱三大主流: DCT(自手排), AT自排, CVT

車企是看[車格]來決定變速箱的配置, 強調性能化操駕的都是搭配DCT, 強調舒適化的搭AT自排.

BB的縱置發動機車系, 都是搭配AT自排, 同樣都是針對追求舒適行車為主的車主.

AUDI則是除了A8外, 都是強調性能化操駕的DCT(S-Tronic).

像Porsche Cayenne 強調舒適, 就搭配ZF 8速手自排. 更強調跑格及性能化操作的Macan,就是搭配PDK自手排.

sly0468

sly0468
個人積分：782分
文章編號：67248839

782分

128樓

2018-01-26 8:16

GOLF5TDI wrote:
變速箱三大主流: DCT...(恕刪)

部份認同，部份不認同，M5強調性能用8速自排，奧迪也宣佈要改用8速自排也是因為DCT妥善率不佳，至於保時捷的PDK也分高低階，低階跟DSG和POWER SHIFT是一樣的，並非單純以舒適和性能區分

放雷克

放雷克
個人積分：2102分
文章編號：67248962

2102分

129樓

2018-01-26 8:34

Jason5636 wrote:
Toyota就比較懂得車主心理，最高級的Camry還是維持自排變速箱(6AT)...
難怪Toyota總是銷售第一，他們總是知道車主在意什麼。...(恕刪)

我覺得toyota車主不太知道也不會在意也不太清楚...

他車上的變速箱是6AT還是CVT還是@#$^&耶....

toyota確實銷售第一，不過絕對不是因為變速箱就是了....

GOLF5TDI

GOLF5TDI
個人積分：3191分
文章編號：67248973

3191分

130樓

2018-01-26 8:35

大沈 wrote:
M5強調性能用8速自排，奧迪也宣佈要改用8速自排也是因為DCT妥善率不佳

最近BMW M Performance 及 AUDI RS 車系改用 ZF 8速自排, 是因為沒有扭力值可對應的DCT, 因數量太少, 開發成本高.

要論DCT ,VAG 擁有最多專利及技術 DSG 在台灣都有超過70萬公里的使用實績了. 妥善率是最好的. DCT只要正確使用, 過了10萬公里 ,性能還是很好. 不像AT自排 ,會因過度換檔, 造成離合器組磨損 ,而形成滑檔或鎖檔的故障.

AUDI全車系除了A8以舒適導向, 配ZF 8速外,都是配性能導向的S-Tronic 自手排.