北海道租車心得 : FIT-3 Hybrid (補圖&心得) (第13頁)

h880015
個人積分：8分
文章編號：51513901

8分

121樓

2014-08-08 9:49

ariete wrote:
所以我才一直強調"一邊行走一邊充電"的部分，這邊才是源頭...(恕刪)

以下是猜測，有錯請打臉：
反過來說因為 "一邊行走一邊充電"，即使急加速的情況下還是分力在充電
造成在重量、總合出力差不多的情況下，0-100 Prius C : Fit Hybrid 10.x : 7.x
還是說這樣的結果最主要的原因在於兩者變速機構的差異？

neko_shi

neko_shi
個人積分：669分
文章編號：51515194

669分

樓主

2014-08-08 10:51

ryankou wrote:
Fit Hybrid我想請問樓主在時速120 km/hr 的時候,是純引擎呢？還是馬達也會出力？
如果在完全沒有減速或定速下坡狀況下,電池電力應該是無法增加的.而Accord Hybrid在純引擎輸出時仍然可以對電池充電（速度慢).

定速時是引擎出力,再加速時馬達也會介入
定速+馬達沒輸出時有時(這個記不太清楚了...)會回充
放油門&煞車時會回充

ariete

ariete
個人積分：2716分
文章編號：51517432

2716分

123樓

2014-08-08 12:45

h880015 wrote:
以下是猜測，有錯請打...(恕刪)

急加速狀態就沒有充電了，全部的能量(引擎+電池)都拿來推動車子了
哪還有能量可以回收

bambochen

bambochen
個人積分：26分
文章編號：51519767

26分

124樓

2014-08-08 14:58

h880015 wrote:
套句 neko_sh...(恕刪)

怎麼我的科學分析您就看不懂呢?可能您也是文組的好同學吧!
另外由您提供的影片看起來,Fit Hybrid的引擎是會供電給馬達的
所以之前說只靠動能回收充電這件事情也就不成立了
這樣開冷氣的影響就又更小了
真是感謝您的影片!!

另外ariete大有一個盲點,煞車動能這件事跟車重是有關係沒錯
但動能回收跟你的馬達能量跟效率比較有關係,跟車重比較無關
除了馬達能量跟效率之外,你能充多少電回電池也是一個關鍵
舉例來說若你的電池是1KWh/200V,你想充個150A的電流進去,
基於安全考量系統可能不會讓你這麼做,即便你的馬達可以提供(回收)這樣的能量

所以馬達不見得大就是有用,動能回收還是要在馬達跟電池的搭配間找到一個最佳點
才會是真正有效率的做法

所以用GS450h的車重來推斷Fit Hybrid煞車時的動能回收有多少可能不太恰當

pinball1973

pinball1973
個人積分：2分
文章編號：65685792

2分

125樓

2017-09-08 11:07

剛去北海道玩了6天，租車五天。
一般的FIT，非油電車
搭乘人員3大1小
行李箱29"X1，27"X1
距離 1110.9 Km
加油 70.86 L
租金
　　租車公司：HONDA租車公司
　　車型：(（禁煙車）新型FIT指定)
　　禁煙／吸煙車：禁煙車

　　
【1台其他選項】
　　機場接送（送機）　0日圓×1　　　　　　0日圓
　　ETC卡租用　 540日圓×1　　　　　　540日圓
　　兒童安全座椅(4歲以上)　0日圓×1　　　　　　0日圓
　　令人安心的完整套裝　4320日圓×1　　　　　　4320日圓

【費用合計】
　　基本費用：23900日圓
　　甲租乙還費用：500日圓
　　附加項目費用：4860日圓
　　費用合計：29260日圓

個人感想：便宜好開，非常滿意

kingkins

kingkins
個人積分：132分
文章編號：65757751

132分

126樓

2017-09-14 14:39

jsyemail2 wrote:
請問一下.日本也有...(恕刪)

我在日本開過多地自駕，沒遇過白木這樣作過。

最多看到他前面沒車時，會開超車道，但是後面有車跟上時，就會切回一般車道。

kingkins

kingkins
個人積分：132分
文章編號：65757812

132分

127樓

2017-09-14 14:43

pinball1973 wrote:
剛去北海道玩了6天...(恕刪)

租車可以訂jalan電子報，收到促銷時(可能是coupon或是租金直接促銷)

我今年的北海道14日，搶到一台Honda STEPWGN (箱式7人滑門休旅車)，含二張安全座椅和保險，14日只花了55942日幣。

以當時的匯率來算，一天不到1100台幣。

因為只有二大二小，所以行李箱可以放5、6個29吋的沒問題。