01有做過相關的測試,別說20...連15都不到
雖說2.5的T牌C車跟這台CRZ車重有差.....
但T牌明顯灌水灌更兇吧!
文章link : http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2600284
經過了一整天的油耗測試下來，小編也將所有路段的數據整理下來供大家參考：
A
一般市區加快速道路(板橋文化路加油站-->新店北新路加油站)
行經新北環快、忠孝橋、市民大道、提頂大道、基隆路、基隆高架、水源快速道路前往新店
儀表顯示17km/L，油量計算數據為13km/L(概估)
B
山區路段(新店北新路加油站<-->桶後管制站來回)
儀表則是顯示為14.8km/L，油量計算數據為12.6km/L(概估)
C
高速路段(新店經潮境至堤頂)
行經國道3號新店交流道、汐止轉國道1號、轉62號快速道路來回、堤頂交流道下
儀表顯示17.3km/L，油量計算數據為15.4km/L(概估)
D
市區平面道路(內湖至新莊)
儀表顯示17.3km/L，油量計算數據為10.5km/L(概估)
E
這次的行駛里程總共為177公里，總消耗燃油方面則是加總每次所加的油量而取得12.87公升的數據，所以這個總和的平均油耗數據應是誤差最小的環節，換算下來的平均油耗則為13.7km/L(概估)
探究以上油耗測試部分小編發現油耗方面因為部分路段測試里程較少而產生了較大的差異，主要產生誤差的地方應該在於目視油箱加滿的環節，尤其是最後市區平面道路測試時出現了與儀表顯示較大的落差。而且小編發現若要在市區盡量爭取節能表現的話，必須要將時速保持在50公里以下才能進行純電力模式行駛，不過若是油門稍微踩大一些就會自動切換加入引擎動力輸出，所以若想要在市區全程使用純電力模式的話，整體的行駛節奏也就必需延緩許多，因此行程時間上的安排也將有可能成為油耗的重要指標，這次雖然因為時間的關係沒能進行環島的長距離測試，不過希望實測出來的數據能夠讓大家有個參考的依據，若有任何問題也歡迎大家提出來討論喔。關於測試方法的誤差小編承認確實還缺少了一個長距離的油耗測試結果，因此小編在近日內也會同時進行長時間使用情況下的測試，敬請期待後續報導～
後面01有再做了一次純高速的測試,也才16~17,真不知它們的油耗怎麼敢報的那麼高
版上也那麼多人說它好....真的是一整個無言
下面是文章內容 :
回到出發前的加油站之後使用同一支油槍並加至跳停，這樣所得知的數據就能夠用來估算這趟台中來回加上上班尖峰時刻塞車的市區路段之平均油耗數值了，以同樣一支油槍加到跳停為止總共注入了23.56公升的98無鉛汽油。
這時的總里程則是剛好來到了1900，儀表上的平均油耗顯示則為17.4km/L。
有了里程跟油量數據之後就能夠結算出最後實際消耗掉的油耗數據，這次測試的總里程393公里，總共耗費燃油23.56公升，所以換算出來的平均油耗為16.6km/L(儀表顯示17.4km/L)，不過總結下來除了善用定速功能之外，如何掌握住油電車的駕駛技巧對於油耗的影響相當大，就駕駛方針而言，這次全程皆採用了油電車駕駛方式才能跑出更漂亮的油耗成績，但若是依照一般人駕駛汽油車單純用油門踩踏幅度來控制穩定車速的習慣，若是套用在CMARY Hybrid上，一時之間要跑出這樣的數據恐怕也並不容易...不過仍是希望這次的油耗測試在補充完長距離與油電特殊開法的部分之後能讓大家對於油電車種能有進一步的了解～
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