K8的冷氣實際很冷，冷凝器建議使用台製標準件(與原廠件規格相同，16mm厚)或原廠車配置的SANDEN冷凝器，冷房效果比較好，而且比較耐用，最近處理的案例實測效果如下：
使用台製標準件新品，測試數據如下：
1999年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程379120公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度11.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.6℃、溼度77%、高壓11.4kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。關窗6.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
2000年CIVIC 1.6 K8-3D，行駛里程161718公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.1℃、溼度95%、高壓11.2kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
使用他處更換散熱效果普通的台製標準件舊品(比16mm厚一點點，不算加厚型)，加上組裝不良(工單已註明)，效果更差，測試數據如下：
1998年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程216886公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度13.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.6℃、溼度73%、高壓13kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗7.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
雖然效果不好，但四門車窗玻璃全降下、風速最大、怠速運轉...，中央出風口溫度能降到13.2℃，高壓壓力也不過13kg/c㎡。
如『為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？』所述，上述案例因里程數超過15萬公里，均未進行冷氣管路系統清洗保養/更換冷凍油的程序，但工單註明建議進行冷氣管路清洗(2000年CIVIC 1.6 K8-3D案例因工單工作內容欄位已滿未註明)，效果最好的2000年CIVIC 1.6 K8-3D案例，冷凍油還增量補充(冷凍油加越多，冷房效果越差)，工單註明補充冷凍油(增量)，如果進行冷氣管路系統清洗保養/更換冷凍油/更換冷媒的程序，上述案例冷房效果/管路壓力還會更低。
上述案例均未進行冷氣管路系統清洗保養/更換冷凍油的程序，因此不會列入『HONDA CIVIC K8 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。』的範例，關於測試程序請參考『冷氣不冷發問，應提供管路壓力、出風口溫度數值與使用的測試程序。』的內容。
上述四門車窗玻璃全降下、風速最大、怠速運轉...，中央出風口溫度與高壓壓力數值與很多人想像不同，因為在夏天，四門車窗玻璃全降下、風速最大、怠速運轉，K8的中央出風口溫度居然能降到10.7℃？高壓壓力只有11.2kg/c㎡？另外，如『汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？』內容所述，出風口最低溫度均有調校降低的空間，因車主已覺得冷房效果足敷使用，因此均未進行此電路改善項目。
如果Miller再刻意使用品質不良的冷媒，四門車窗玻璃全降下、風速最大、怠速運轉，K8的中央出風口溫度還能再降1~3℃左右，但數據證明K8的冷房效果在耐用度優先的考量下，使用制式的R134a冷媒搭配品質好的冷凍油，仍可達到超標的效果。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
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