特別拍了一張放大的 這就是MUGEN的品質
而喜歡他也是我個人的品味
相信大家看到之後 也會明白我所說的"工藝"到底在哪裡了~
依照樓主的理論，那我的 MUGEN 排檔頭不就可以讓我排檔跟 F1 一樣快！而且說不一定馬上加個幾十匹馬力，排檔應該超順的才對啊！？
而且，工藝應該很強，那旁邊那六個凹槽應該就不能積灰塵啊！？怪怪，我的怎麼都積灰塵了，我會不會是買到假的啊！？
是說，MUGEN 以前本來就很少出這種「好看無用，能賺錢」的東西，為了生存，這幾年才有這些有的沒有的「好看無用，能賺錢」的小東西。不然，老實說，MUGEN Performance parts 隨隨便便都要你牽保密協定還有一堆合約，買得起的人是很多啦，買得到的人卻少得可憐。樓主不知道有沒有買過這樣的 MUGEN 勒！？
PS: 現在 MUGEN 很多這種「好看無用，能賺錢」的東西，都是代工廠做的，不是 MUGEN 出品的。
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
妙法村正 wrote:
懂了嗎?...(恕刪)
要談根趾動作，連基本的正確駕駛方式都不知道了，不要只貼幾張照片就說你懂。懂的指是看圖說故事，其後的道理又真正懂多少。
自排車做什麼根趾？ 根本的來說，自排車同時踩煞車跟油門，你頂多只能做 traile braking. 在賽道上可以讓後輪滑動比較多。但是，這種動作，在自排車上卻有很多的致命傷。首先，自排車變速有 torque convertor 扭力轉換器（扭力轉換器的工作原理，我就不多說了，有興趣自己去研究。）當你同時煞車油門的時候，torque convertor 無法直接的把動力輸出，但是卻產生了很多無謂的阻力，而這些阻力終究變成熱能罷了。換言之，就是這樣常常搞，你的變速箱油很快會過熱，自排變數箱油一過熱，換檔就會不順，就很容易掛變速箱。另外，trail braking 如果操作的不理想的話，也會造成煞車系統過度的磨損。
想談這些可以，先去上過安駕課程，上過賽道之後大家在來討論。不然，資訊落差這麼大，談什麼都是浪費大家時間而已。
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
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