allem wrote:
台本的問題（その２）...(恕刪)
在少量又能維持獲利，是我我也不會想再提高產量，量大都會有品質問題，而且人家賣十台我只要賣一台就有相同利潤，我幹嘛再砸錢?這是一個很簡單的道理
請看有關uniqlo的新聞報導
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110928/11/2zimx.html
簡單說，就是台灣定價比日、中、泰、新來得高，說把台灣人當「潘仔」
真的是這樣嗎？
我們不清楚進口關稅或其他非製造成本到底要付多少錢，
不過從兩個觀點可以說明該媒體在這則新聞上求證功夫不夠。
1.uniqlo本來就是大陸製造，所以大陸販售價格比其他國家價格都便宜很奇怪嗎？
當然，如果在新疆賣，有可能比在日本賣來得貴（單純考量運費）
不過，大陸平均價格比其他國家價格便宜，應該是合理的。
2.泰國的預測銷售量如果比台灣大，自然壓低平均成本，也可以反映在售價上
不要說別的，銷往台灣的如果只塞了半個貨櫃、銷往泰國的卻塞了一個貨櫃
同樣是一個貨櫃的錢，泰國售價絕對比較低。
更別提泰國的貨可以用陸運，從中國送抵。
（我是不太清楚台灣的貨如何進口，不過我猜很可能是中國→日本→台灣）
這兩點是媒體要報導新聞前應該要弄清楚的，卻沒做到。
就跟少數版友一直靠腰本田貴，卻不瞭解貴的原因，只知道比別家貴
怎麼說都是缺乏說服力。
但從另一個角度言，uniqlo真的這麼夯？
去日本看你就會知道，平日門市也常是門可羅雀，假日大概比較像我們的左丹奴
訂價高不高不是重點，反正我可以預測沒多久就會降價（至少過季會打折）。
如果你想搶鮮，付比較多自然也合理，嫌貴？其實你有其他很多選擇。
對比到本田，相似的車款滿坑滿谷，你大可以擇你所愛。
不知道訂價背後的原理，只是對比別家產品就來說嘴賣得貴，我是覺得等級層次還不夠。
如果預測本田會降價（如改款），等會兒才買也OK。
如果是認為本田應該迫於現實降價，雖然不切實際，也是你的看法，別人無可置喙。
但是把「想買便宜貨」說成台本不爭氣、台本沒腦袋，我是覺得謾罵不會讓人更信服的
之前提過，FIT的日台車價比大約是1：1.1
（直接以1.5車款最高價格匯率換算台幣價格做比較）
但CRV卻只有1:0.82左右，ACCORD也只有1:0.85
（由於配備不完全一樣，ACCORD連車型都不同，僅以最高價格做比較）
沒有道理FIT台版售價應該要比較貴。
或許比較其他車廠，FIT有其優勢性，我也曾經說過，在小車中FIT其實並未特別貴
但就台本所引進的車型而言，賣得比日本貴本來就不是國產化的動機/優勢
因此，之所以產生價格上的問題，主因就是屏東廠太小，卻要容納過多車款
請看日本本田8月世界產量
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110928.html
日本本地的車市衰退自不在話下（311的影響請自行加入，日本車市衰退請見新聞報導）
歐洲的產量也不出色（台灣2010 的銷量可以佔歐洲2010銷量的30％）
問題是，歐洲的人數可不只台灣的人口的3倍，汽車銷量卻只有3倍
怎麼考慮，台灣市場都應該優先於歐洲市場。
建廠增產應該是合理考量。
其次，台本對於計程車/出租車市場的支持太少。
ALTIS每月銷量如此出色，出租車的貢獻不可抹滅。
如果沒有新廠，台本是不可能跨足出租車市場，也不可能壓低售價。
有版友表示不想開計程車，但請你想想看，如果產量不夠大，我們如何買得到便宜的ALTIS
除了降低成本，大量生產品質通常也較穩定（可能穩定好或穩定壞，但優點居多）
另外，80％人的人從眾，以ALTIS的價位、提供的配備，很難不成為許多車主的第一台車
這一點CIVIC難望其項背。
我也要提醒，在日本FIT年銷量有10萬以上（台本的10倍），但日本的人口卻只有台灣5倍
因此買FIT，在日本應該是國民車，而非什麼具有個人風格的車款。
最後，台本連配件不但貴，也無法贏得台灣車主的心。
例如上次所提FIT的套件，業代跟我說有台製的無限可以裝。
試問，既然在台灣有協力廠願意開無限的模，表示有一定的需求量，
那又何必重新設計台版的大包？就直接拿無限的模來做，不但省工、台本也可自己賺。
究竟是否如版友所言本田/無限真的感情那麼好？或者其實各有私心各懷鬼胎？
從這一點大概就可以明白。
可能是沒什麼人關心的消息：本田泰國受災。
http://www.honda.co.jp/news/2011/c111010a.html
タイで発生した洪水による被害状況について
四輪生産拠点のホンダオートモービル（タイランド）カンパニー・リミテッド（本社：タイ・アユタヤ、ロジャーナ工業団地）では、部品供給停止の影響により、10月4日から8日までの生産活動を休止しました。また、8日には工場敷地内への浸水が確認され、ロジャーナ工業団地からの退避命令が出されたことから、施設への立ち入りが困難となったため、10日以降も生産を休止する予定です。
不會看日文沒關係，不需要找線上翻譯（線上翻譯有跟沒有一樣）
跳過平假名片假名，你就會看到：
「工場...浸水」、「施設...立入...困難」、「生產...休止」
假設版友之前所言，台本的零件都是來自於泰國。
那可以預期，台本消化訂單的速度絕對會變慢，之後開出來的價格絕對很難看。
（本田今年慘況連連，311地震、泰國水患）
還沒下訂單/下決心的車主，不要考慮了，趁五年保固的期間快點下手吧
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13110
這擺明是針對本田車系而來，特別是未強調保桿是否有內鐵的CRV。
不過這台車油耗極佳，上市後可能造成CRV四代極大的威脅。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/111011/11/30bak.html
太子汽車和本田沒有關係。
之所以貼在這邊，是為了許多想要買新車的車主。
當你們在選擇車廠/代理商的時候，來Mobile01問絕對是不夠的。
更可怕的是，可能會問到錯誤的答案。
我還記得今年稍早，看到有人在討論 suzuki 以及太子汽車的關係時，
有一位自告奮勇的版友說：太子汽車沒問題啦，服務好、和suzuki關係不變～～之類的文字
結果今天就發生這樣的事，聽說連維修都停止了。
（其實當時就有風聲，聽說suzuki和太子都是現金交易）
我是不太清楚原來向太子買車的車主，可否至 suzuki現有的維修廠做保養，
但我知道的是，發生這樣的事對於車主絕對是傷害。
更別提如果你是來 Mobile發問了、得到答案，結果買車後才發現車廠倒閉、代理商落跑...
（二手車更容易發生）
因此，買車前還是先問問你的親友、同事，了解各車廠的運作情形。
與其來這邊聽「沒內鐵不行」、「與其買沒長進的車廠不如買某車廠」，
別人的親身體驗更為重要，當宅男難保你不會買到孤兒車。
我就親耳聽過，那個某車廠代理商賣車的態度與維修的態度簡直兩樣，
這十幾年來，賣車後三不理的姿態完全沒變。
昨天早上已經從日本本田網站得知這個消息。
昨天晚上從電視新聞畫面中（轉譯自NHK）才知道水患嚴重的程度。
簡直是汪洋一片...
好多新車淹在水里面...
如果之前版友所言為真，台本的零件大多來自於泰國的話，
那麼CIVIC九代、CRV四代的交車日期絕對往後延
（如果淹掉的那個廠也生產台本零件）
就算淹掉的不是零件廠，十月拼場期過了之後，絕對大幅調整車價。
（彌補淹水損失）
依照他版版友對於台本的「偏愛」：台本只會漲價，不會增加配備。
車價預測至少比現在高出10%。
所以如果你對現行車款不排斥，對新車款沒興趣的話，十月底前趕緊下訂。
慢了、被貴到了，別來喊台本不公唷。
http://www.honda.co.jp/news/2011/c111020.html
自己受損嚴重，尚未復工，卻先捐款...
會不會轉嫁到消費者身上，我不知道，不過至少面子上做足了。
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