車子2006 5月第一批2.0 輪胎剛換TOYO CT01
還沒有防盜微粒 大牌還有台北市這MARK
我來說一下自己的想法
當初看上VSA(ESP)的安全才選擇2.0
也不知道是因為VSA幫忙還是自己技術變好了
轉彎切大角度後輪會滑胎一秒很準確
最近還蠻長跑山路的
上禮拜雪隧大塞就走北宜回台北
真的發現馬力不足還是應該說扭力不足
因朋友都沒車所以常常3+1上路 有2次還是6個人擠一台..
斜坡超車就很沒力只能在下坡處超車=
所以考慮換車車
也看上GOLF GTI的200P馬力
不過這台GOLF保養超貴換殼牌機油一次要5700
甚至中保養要花到11K還聽過變速箱出問題的
而且視野說真的很差加上朋友說渦輪山路會不好控制
沒開過渦輪車 所以取消念頭=
聽到有人說可以換引擎 還真不知到哪邊可以換引擎麻煩PM告知我一下
也很擔心~不知道換的引擎品質如何?
也想過改機械增壓不過也是問題出在品質以及2手價變差
最後決議是本身沒貸款打算過陣子加碼換車
盡量壓在170萬以內
目前是想到IS250可能等大改款
各位還有什麼想法
給我參考一下 感恩~
好像文不對題我再自己開一篇來聊一下好了 呵呵~
藍道生 wrote:
其實差15匹的差別若真要把它量化...最明確的說法是在原廠未改的情況下一樣從0加速到表速200(排除坡度跟風向變因)
C8 2.0 耗時約42-44秒
C8 1.8耗時約65-70秒 <===此成績已經可以贏許多國產2.0房車了
C8 1.8改手排約42秒
C8 1.8到表速213時斷油,C8 2.0 到表速225就非常拖了...但仍不會斷油
這些數據都是實際測試過...給各位參考
測這種東西說實在的沒多大意義
就算多幾秒少幾秒又如何?
沒差那幾秒鐘
生命安全比較重要
開在路上的車子都不是在參加 F1賽車
開快點跟開慢點一樣都能到達目的地
在意加速快慢根本一點意義也沒有
就算知道加速性也不可能真的會每天去試
有很多人根本連試都不會想要去試
順順開就好
八代喜美不是要讓你拿來競速用的 = ="
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