NeverGiveUp!! wrote:
分享一下昨天...(恕刪)
二代戰鬥機手煞車拉桿就是帥。
當時我也考慮很久要收一代還是二代。
二代頭燈+車側整體很耐看。
因爲工廠2-6代都有車，一代初期有一批進口美規，喜歡當時的絨布椅，所以才針對一代進口美規來下手。🤣
二代戰鬥機手煞車拉桿就是帥。
當時我也考慮很久要收一代還是二代。
二代頭燈+車側整體很耐看。
因爲工廠2-6代都有車，一代初期有一批進口美規，喜歡當時的絨布椅，所以才針對一代進口美規來下手。🤣
阿福的網宅II
樓主
NeverGiveUp!! 就覺得一代RD1是本田跨入休旅車一個劃時代的分界點代表，有國產，所以並不稀有，物料算同年紀老車算好找，新品現在大多也還撈得到些貨替換! 美規版本就真的比較少![笑到噴淚]
topminnow wrote:
曾經擁有國產一代 CR...(恕刪)
畢竟超過28年即將邁入30年的車型，隨便抓一台里程數都13~35萬公里的，車內大多橡膠都有老化問題。
最近我車子返回東星本田查修，技師報差速器漏油，我去朋友那先把車頂起來，將滲油差速器與上方傳動油封處先除油清乾淨，先開一開過了三天再度頂起來查看真正漏油是什麼!
好險，是上方傳動油封橡膠老化滲漏，已經叫料，一顆幾百塊，等排工位進場換修!
因為我這台有保留四傳，前後傳動都換過新料翻修一輪了!
中央傳動的前差速器這邊十字球頭有磨損，就乾脆連中央傳動一併叫料替換了!
只是目前傳動大多只能找到翻修品，以件換件!
全新品可能要從日拍找料，或許會有新品件!但運回台灣肯定1~3萬元是跑不了!
先修翻新件，日拍在邊找!
這台美規收下來，我覺得最優的便是全車玻璃保存如新，前擋玻璃也沒甚麼傷!
另外就是自己處理全車研磨洗澡烤漆，門鈑全拆光，宛如新品，內部看不到任何銹點，(除了升降機銹蝕)。
升降機我有認識台灣T1升降機廠有做本田車系美國物料，廠內都還有物料，隨時有料換，也就不怕它!
目前車上只要自己手戳得到的，橡膠我都用清潔劑、橡膠活化劑處理個遍。
引擎室與底盤的因為都內崁式，只能換料處理!
例如水箱架會偏擺，也是橡膠老化產生間隙，該換就換一換!
玩老車，就是東摸摸西摸摸!需耐心+愛心以待!
NeverGiveUp!! wrote:
哥哥，可否麻煩您分享...(恕刪)
助手席扶手得從泰國訂料，比較多料件，日本也偶爾有，但數量稀少!
我是請桃園八德涂正興先生幫我泰訂，你在上臉書從群組@到他，詢問看看他是否方便幫代訂!
保養我大多是回桃園東星本田，但東星本田大多沒有這台車的物料，缺料的，就得自己跟本田材料商 - 範達(金商)洲哥、或合用訂看有沒有庫存料，另外，副廠件與原廠件，都需跟對方詢問確認好，避免來料不是自己想要的。
或處理底盤件、冷氣、把手改裝，我是去樹林馳上車業-謝老闆Kimi這邊做。
這個廠，主要是我幫車廠開發駐車冷氣、打造露營車的配線、吊掛架據點。
蒸發器則是我們跟車廠一階廠台銓金屬一同開發。
目前也在幫南陽車開發車型專用駐車冷氣當中。
TownAce VAN駐車冷氣的實體件如下 :
蒸發器則是通過中華車認證，以往使用於凌利二排的蒸發器!
外殼稍有改變，避免跟中華車認證件重複。
也是目前產業最薄的車規認證件，也大概是唯一一款。
配管、微調溫測感應、試機這些後端，馳上主要是處理這一塊，專業Pro的。
謝老闆以前是日裕車的，我們都是汽車正原廠產業界出身。
臭氣相投!
通常~車友如果跟我一樣龜毛，要原的物料，真找不到，就得找浪速-世傑從日本幫找正原廠件弄回台灣。
他有找到正原廠新品，就會報價給你，你在從他蝦皮或者他提供的採購方式下單，大多想找的物料，都還能弄到全新品，只是正原廠日規、美規件，就真的不是大陸或標榜台灣製事實上也是大陸的便宜物料可比!
當然~這些材料商知道我們有在玩，手上正原的物料，可能就會漲價!
這~就願打願捱!蛋蛋捏著挑重點先處理了!
例如引擎腳，副廠蝦皮台規(陸製)件的，可能整台份才2~3000就搞定。
壓縮機2000~4000台幣就有新品。
正原的，全部的引擎腳搞到手，沒破萬大概已經是不可能的!
壓縮機我剛裝上車這台正日本的，總代理僅存2台被我買走一台，剩下一台應該最近有玩的車友很快看到資訊就去梭哈了!
一台12000~13000NTD不含換裝工資。
另外~這台正日規的製冷，他的壓縮機比較有保護機制，出風口的體感會弱一些!
台規大陸的，就拚命放送!但我這台原車上台規壓縮機9萬英里一任車主工單才回彰化原廠換新，到我這第三任手上也才11萬英里，這顆壓縮機就掛了!
就~便宜沒好貨!
很涼，但沒擋頭!
所以~要看自己的需求、更新，來採購對應自己預算與理想來買這些物料!
老車就是母豬母狗才好玩!
不想花心思的，就真的不建議玩老車!
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