聊聊本田e:HEV的扭力和本田魂 (第12頁)

Hondage

Hondage
個人積分：34分
文章編號：91679350

34分

111樓

2025-06-08 14:53

e:HEV相較PRIUS用小馬達
直接使用比較大的馬達去扛80公里內馬力
是比較符合開車人需要的
但成本就會比較高
所以在美國也是貴豐田同級8萬左右

但就真的爽

窮人樓主

真的比較爽！

2025-06-10 16:42

iamloser

iamloser
個人積分：603分
文章編號：91680451

603分

112樓

2025-06-08 20:25

要論扭力的話，還是e-POWER最強
畢竟只有e-POWER全程靠馬達在輸出，駕駛感受跟電動車一樣
Kicks e-POWER 1.2升排氣量，扭力28.5kgm
HR-V e:HEV 1.5升排氣量，扭力25.8kgm
Kicks e-POWER排氣量最低扭力最大，在台灣還多省一節稅金
所以在意動力的還是買Kicks e-POWER比較適合

joe48246

日本10月要發表大改款kicks ep了，聽說用的是第三代ep，台灣年底的車展會來展示，期待到時候動力和油耗數據的進步程度

2025-06-11 15:31

FairChildren

whitesox 正解, THS是低速馬達驅動, 中高速引擎驅動; e-power則是全速域都是馬達驅動, e:HEV則是中低速馬達驅動, 高速引擎驅動, 看起來e:HEV的確是最佳解.

2025-06-12 10:50

myesog

myesog
個人積分：182分
文章編號：91680875

182分

113樓

2025-06-08 22:50

Kick e-Power 1.2L 是三缸引擎
HRV e:HEV 1.5L 是四缸引擎
汽車引擎可不是只看排氣量/扭力/油秏/稅金這些數據而已,還有其它很多影響. 3缸引擎稀有也少見,不是沒有原因的.
懂點汽車的才知道差異會在哪?

窮人樓主

沒有完美的美女，我可以接納ePower 的一些缺點[^++^]

2025-06-10 16:44

HONDA翔

HONDA翔
個人積分：6953分
文章編號：91680938

6953分

114樓

2025-06-08 23:16

iamloser wrote:
要論扭力的話，還是e...(恕刪)

e-POWER 要是夠好的話，早就發展到北美了~
點我看大圖

灑yan

在北美變成毫無用處。[啊嘶]

2025-06-09 9:15

窮人樓主

這也是電驅在地大物博的美國，出現的問題！

2025-06-10 16:45

whitesox

whitesox
個人積分：1224分
文章編號：91682386

1224分

115樓

2025-06-09 10:34

等到honda sensing 360和HUD被下放到civic e:HEV上之後，我就會買了

chroming

chroming
個人積分：1888分
文章編號：91682884

1888分

116樓

2025-06-09 11:54

whitesox wrote:
等到honda sensing 360和HUD被下放到civic e:HEV上之後

那得先等honda sensing 360放到Pilot、Passport、美規Odyssey了...

窮人

窮人
個人積分：1846分
文章編號：91689498

1846分

樓主

2025-06-10 16:39

CG206 wrote:
FIT油電最...(恕刪)

是的，這套引擎系統，可以兼顧到法定速限內的性能及油耗！人類汽車史，一直很難做到這一點！

很不錯的動力來源，而且可靠，低溫，冷氣涼 ^++^

窮人

窮人
個人積分：1846分
文章編號：91689508

1846分

樓主

2025-06-10 16:41

諸葛小花 wrote:
窮人 wro...(恕刪)

是的。吵是本田特色！
等紅綠燈反而是安靜的！

好戰一直戰

好戰一直戰
個人積分：30分
文章編號：91695789

30分

119樓

2025-06-11 22:38

窮人 wrote:
是的。吵是本田特色！...(恕刪)

我也是引擎聲派
不過這幾天也看到有人說ths比較吵
各種說法都有

haodubi

haodubi
個人積分：23分
文章編號：91698531

23分

120樓

2025-06-12 13:52

EP說真的開起來舒服
但以日產近年的狀態
可能最平衡聰明的做法還是e:HEV
要扭力要油耗表現都很好
也是本田工程師強調駕馭所以扭力放第一
但這樣的匠人精神不知道哪天會不會就轉移回省油
畢竟能源市場現在也很不一定