第一：X-Trail整支A柱是590Mpa包覆一小段980Mpa，下方聯結引擎室主結構為一般鋼板，上下橫向有一般鋼板聯結，整支B柱是590Mpa包覆980Mpa，上方無橫向鋼板，下方橫向有一般鋼板聯結；CRV5整支A柱780Mpa，下方聯結引擎室主結構780Map，上方幾乎連接B柱，上方橫向590Mpa聯結，下方橫向980Map聯結，整支B柱是590Mpa包覆一段780Mpa，上方橫向590Mpa聯結，下方橫向780Mpa聯結，門框有一小段980Mpa，關門後能包覆B柱。
第二：X-Trail引擎室由一般鋼板結構，連接1470Mpa前內鐵；CRV5引擎室上下共四支780Mpa主結構，連結1310Mpa前內鐵。
第三：X-Trail後艙底部縱向主大樑為一般鋼板，連接980Map後內鐵；CRV5後艙底部縱向主大樑440Mpa，連接980Map後內鐵。
第四：X-Trail底部兩側縱向590Mpa為輔，980Mpa主大樑貫穿前後乘坐區，横向是一般鋼板主结構；CRV5底部兩側及中間縱向780Mpa主大樑貫穿前後乘坐區，連結後艙底部縱向主大樑440Mpa，前乘坐區縱向590Map強化，橫向780Mpa及590Mpa主结構，形成如井字主結構。
依照福大的圖示，想請教福大，一、X-Trail有強悍的前後內鐵，連接的主樑皆是一般鋼板，遭受衝擊是否會有內鐵沒事，主樑受損的疑慮？二、X-Trail車頂防護的橫向支臂，全無標示無天窗版似乎是一般鋼板？三、X-Trail是徹底籠形結構強化，而CRV5稍有強化前後潰縮區，兩種設計福大偏好何種？四、簡單分析兩車主結構差異是否有誤？望請福大撥空回覆，感激不盡。
paty1357 wrote:
福大你好，在你回文中...(恕刪)
sorry,因為近半年來都在大陸這邊車廠，漏看您的留言。
你的提問，通常我們會另外標示圖解，比較好交流，確認語意，因大陸翻牆只能用手機，無法用桌機標圖與您交流，真抱歉呢！
大概回復您的提問：
兩車結構件，以我們在主機場開發，會開C A D圖來詳看它設計的結構體如何。
例如垂直鋼板，轉角板片如設計了內行人作大R的F l a n g e(鈑金邊肋強化)，或，一整片鋼板，沖強化鈑材的肋槽，強化摺邊，都會有效改善其結構。
作車身塑膠件也是相同的原理。
這個其實都得標圖，才比較好溝通。
等下個月返台，我再上伝些資料圖形，大家比較容易看得懂。
純文字有點難交流。
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