litchou wrote:
既然你都提到ＲＤ了 ...(恕刪)
要賣到全世界的車 就算是寒帶ＲＤ設計的 也會考慮全世界的氣溫
=> 矛盾!!你又不是汽車RD, 汽車業cost down可比IC業還兇
ＲＤ做事跟你不一樣 不會只憑感覺
=> 做事只憑嘴巴?是主管吧.
因此所有的測試都有標準
適用的氣溫範圍都有標示 車主手冊 機油商的網頁也都有
=> 大部分車主手冊溫度spec上只給箭頭不給數字,規避白紙黑字
他們不會拿一個沒有證據的個案就說什麼油不能用 用了會幾節棍
=> 100件Taiwan RMA不如一件US RMA 你也知道, so...
現在不管是原廠和油商都提出0w20適用 而且到氣溫40度以上都適用
你要在這邊提出質疑 請拿出可靠的測試結果
=>你找錯人,找customer要report,貴公司RD都習慣找customer要report?
公布一下公司股票代號謨拜一下.
剛好本人在台灣從事ＩＣ設計
我可以跟你說 亞熱帶的台灣ＲＤ設計的ＩＣ
一樣會考慮到所有的溫度範圍 -40度~160度都要通過測試?
=> 160度? HTOL/HTSL通常都不是160度.我懷疑你沒做過reliability test.
而且又不是100% qual, IC datasheet 都有規範工作溫度,機油沒看過有規範工作溫度.
都要通過測試才能賣錢...你應該不是IC設計主管.是有正義感的童子軍.
就算拿到西伯利亞一樣耐用
我想你不是ＲＤ 才會說啥寒帶ＲＤ設計的車 只能在寒帶使用0w20這麼荒謬的事情
=> spec都搞不清楚還叫RD. 機油上有規範使用溫度? endurance spec?
你說為啥不挑戰0w15 0w5?
我只能說 若是有經過原廠通過測試能用 那就是能用 就這樣
=> homework, 以0W20來說,toyota除了原廠0W20,其他哪家有qual過toyota?
更別說qual 過MB的0W20. 原廠沒qual過的機油,都好心幫原廠測試,真好心.
