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沒有後防撞鋼樑C8和CRV

bighuang0001 wrote:
我是2000CRV車...(恕刪)


裝備防撞鋼樑的作用和必要性
保險桿是由外板、緩衝材料和橫樑三部分組成。

保險槓是吸收和緩和外界衝擊力、防護車身前後部的重要安全裝置。

保險桿,只是這個防撞鋼樑的外皮。 那層外皮是塑料或者輕薄的鐵皮做的,實驗證明它經不起撞,是為了美觀。

真正保護車內成員安全的,是這根鋼樑。 一輛車應該有前後兩根防撞鋼樑,前面一根,後面一根,在人家追撞我們的時候起作用。 。而如果沒有這些防撞鋼樑,保險桿的“保險”效果就會大打折扣了。


實際上有沒有防撞鋼樑是車企從生產成本等多個角度考慮的最終結果,本田CRV僅防撞鋼樑以項就省下可以5200多萬。 這樣的一筆開支對於任何一家廠商來講都是不小的開支,省下來自然是開心的事。


P.S 是對岸那邊的
loveevo29 wrote:
既然你是2.0的車主 那我們就拿2.0來說

你有VSA 尋跡防滑系統嗎??

你的後防撞鋼樑 全車有比六角大樑來的粗壯有用嗎?

你有四氣囊嗎??? 後類雙A懸吊??

操控不是ALTIS的強項 那你還不是一直拿所謂厚防撞鋼樑來講

底盤的好壞跟防撞鋼樑哪個成本高??

喜美八代就是沒有這個東西 以成了事實 況且這是可以另外安裝上去的 (有日規料件可選配)

那ALTIS 的大樑有比 喜美八代粗嗎 這是可以另外改裝的嗎??

一台車 底盤 懸吊的設計 也是你能變動的嗎?

操控的好壞 遠大於後防撞鋼樑那被動安全裝置

你說喜美八代貴在哪裡?? 我也舉例出來的 不過你也還是不接受 還是拿那隻後內鐵還模糊焦點

你確定你的安全配備 有比喜美八代多嗎?? 主動安全配備遠 大於 被動安全裝置

要說被動安全 也不就是少了那隻 可選配的防撞鋼樑....反而還多你兩顆氣囊

如果喜美八代有裝上你所謂的後防撞鋼樑 你還會炮他沒有價值嗎???


還有我只能說 你一點也不懂車 ABS EBD BAS 這三個俗稱三合一煞車系統 是現今車種的標準配備

HONDA 只是沒有把他打出來而已 因為這是標準配備 沒有打出來並不代表他沒有!!
(恕刪)


今天你有好的操控底盤.還是會失控.
沒有好的操控底盤還是會失控

還有我拿所謂的後防撞鋼樑出來講 跟操控是兩回事

那些系統可以保護坐在後座你的家人 朋友嗎


有沒有 有那麼重要嗎???
有多那一根 撞了就不會怎樣??
那麻煩請你多黏幾根 不如開戰車好了 都不用怕

沒那一根 撞了就一定會怎樣....那早就一堆人反應了吧
boyqooq wrote:
有沒有 有那麼重要...(恕刪)


所以結論是civic.crv.fit不用裝內鐵

反正撞到都是一樣大修.....
IMPREZA-STI wrote:
T牌神車就是神車~
講那麼多還不是只是想掩飾被公認神車的自卑
不服氣就托別廠牌下水~
本田車沒後保內鐵又如何?有內鐵撞車就不會死嗎?
人家光品牌及質感就比〝頭又大〞好太多了....
我只能說〝頭又大〞品牌形象做太好~難怪老一輩的人都喜歡...(恕刪)


這棟樓不是標題"沒有後防撞鋼樑C8和CRV"?
到底是誰"不服氣就托別廠牌下水"?
如果是討論標題是Altis或Rav4沒後防撞鋼樑,扯Civic那就符合樓上大大的所說的!!!
且Altis和Civic都是入門小車,說到質感都算一般吧?沒誰比較優!
總結:T牌沒內鐵就是偷料cost down不顧車主安全,H牌沒內鐵就是正常!..........
台規車優於美規車

ASHLEY541541 wrote:
這棟樓不是標題"沒有...(恕刪)


那請問樓上T牌車主到HONDA版講那麼多幹麻?
你該不會也是後援部隊吧!

總結:

T 牌車有內鐵還是被說成偷料cost down

H 牌車沒內鐵就被說是正常
H牌車主不敢面對的真相...
上面幾位神人說無後防撞鋼樑沒差
那H牌頂級車型雅歌
怎麼會裝他們所謂"沒差"的東西?

這是所謂的自我催眠心理會好過一點?
一定要跟他牌比爛嗎?
me, K7, 保桿有無內鐵, 我不知道~ 但我知道的是:
有一回停紅燈, 忘了是腳踩住煞車踏板還是拉了手煞車,
睡眼惺忪之下, 車身一震, 車子往前移動至少10公分,
當時搞不清楚狀況, 看了後視鏡 怎麼後車好像靠的很近, 天啊~ 被撞了~
於是下車查看, 他老兄一直跟我抱歉, 我當時是剛睡醒,
揉了揉眼睛查看後保桿, 沒怎樣啊~ 也沒有脫漆, 於是打聲招呼走人`
到了公司再檢查一遍, OK 滴~

煞車煞住, 被撞了,車身往前移動10公分, 沒內鐵的或許連葉子板都遭殃了~
K7到底有無內鐵啊?

airbus330 wrote:
一定要跟他牌比爛嗎?...(恕刪)

答案是:有,而那時的造車理念也現在不同,日本車大多3~5年就汰換(日本政府良策阿),還有一點,就是他們人工十分的貴,所以修車也貴到暴,大部份車主碰撞後,只要費用超過一定程度就會直接把車換掉,所以近年的日本車,很多很多都是將非車室的空間變成更容易吸收撞擊的潰縮,將大部份撞擊力吸收掉(VIOS車體是有問題的,不在此列,不過FIT也軟的離譜........),相信很多看過CV8撞掉的,車室都是完整的,有些車門甚至還能保持自由開關,這點真的讓人無話可講,這就是現況的日本車對安全性的設計,與歐/美理念大不同..........不過話說回來,在這樣設計的車體結構,我覺得根應該作用不大吧......
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