arclen wrote:
CRV是先油秏盡了但(恕刪)
你有沒有看車發不動後的總里程啊？
只挑自己想看的？
Kuga直接發不動了crv還能跑小一段才開始抖，她們覺得抖就算斷油了好不好...重點是crv車還發的動,噴油嘴沒油怎燃燒啟動引擎你告訴我？
斷油總里程crv比kuga遠不是？還要掰？
arclen wrote:
所有車都跑一樣的路程CRV...(恕刪)
好啦 影片剪接過你不會看 人家KUGA就是發不動了 CRV還撐一小段.....你說叫一起斷油? 不然CRV斷油里程比KUGA多是怎來的?
可能你不懂斷油里程的中文意思吧 我原諒你 誰跳針 看板人自有公評
8891測試YOUTUBE網址
https://www.youtube.com/watch?v=DptamwpPN7Q
影片23:33
你要不要看看那張表 清清楚楚 KUGA CRV 連加入油量都不同
KUGA 加入(10+51.87) 公升 斷油里程 875.8
CRV 加入(10+50.42)公升 斷油里程 891.4
還說我再洗下去跳針? 我反而很懷疑你的XX.....XX自己填
還是你要不要去檢舉8891油耗造假?
arclen wrote:
如果有在製造業就會知道
同一批出來的就會一樣
你要日本改製成或是改材料
那根本太麻煩
同一家車廠製造的車
所有的製成材料一樣
測撞就是一樣
沒什麼好說的
為了台灣還要降標準降材料
套一句話，太可愛了
這樣做才更花錢
而你的想法就是只是你的想法
包含著台本說跟亞太一樣
那台本可以送去撞擊測試
成績出來就是一番兩瞪眼
沒有撞擊測試的台灣CRV
安全性我個人認為是比台灣苦瓜差的
你這說法大概是20~30年前就開始有的說法 沿用至今
現在是2021年了 工業發展都已經4.0甚至5.0了
車廠在好幾年前開始早就已經可以依各地法規去做調整了
你說的部份正確
要單為台灣調整質量
很多車廠每年在台灣的銷量應該不大可能
但TOYOTA的量就很難說了
而就算不會為單一國家調整質量
但為整個東南亞或為整個亞洲調整是很基本的 OK?
TOYOTA也從來不為此背書或加以說明的
至於你的第二段 拿我以前的文繼續貼給你看
你要繼續相信你自己的看法也行
因為多數人總是無法面對擺在眼前的事實
平價日本車--【絕不自刪】【6/27更新】台規RAV4保桿內的秘密之-----最後一塊拼圖
台本公開表示台灣CRV5為亞大版本在社內撞擊測試結果與北美相近
一堆人視而不見
台本公開表示台灣版就是亞大版 亞大版送ASEAN NCAP撞測五星
也一堆人視而不見
其它車廠只要說自己是進口車 就一堆人信了 超可愛
不過就我看過許多CRV 5代的車禍照
CRV5代的安全性根本不需要擔心
反而幾家日本進口車都承認台灣的不是歐版日版美版 在台灣販售的結構用料都有調整過
要不然就是閃爍其詞避而不答 顧左右而言他
然後大家選擇視而不見買了說自己是日本進口車比較安全?
CRV有ASEAN NCAP 雖然比不上EURO NCAP
但其它平價進口車什麼都沒有的反而自HIGH 以為自己都有??
鋼材MPA高和結構安全能畫上等號嗎?
商人終究是以最大利益為目的
很多日本進口車 甚至一些歐洲進口車
在台灣賣的也都是台灣OR亞大版本啊
只是多數台灣人自HIGH以為自己買到的是日規、美規、德規 而已
殊不知是亞規、台規
重點還是政府要不要出手管制
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平價歐系車--Skoda Kodiaq後保桿沒內鐵?!
CRV5是要擔心什麼???
承受第一波撞擊(應非第一台主撞擊) (最左)
就連中間起碼15年以上的2代CRV 鋼性應該有所衰退
能有這樣表現也是阿門了
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