本田跟豐田,合稱雙田。但隨著台灣本田改用渦輪,「二手代步車首選雙田」這句名言已經沒有了。渦輪不只是一顆兩萬元這麼簡單,拆裝渦輪的工錢,渦輪高溫造成周邊零件加速老化,漏一點機油碰到渦輪都能燒起來的風險還且還是配CVT,CVT能承受的扭力只有其他種變速箱的一半這些都是渦輪車妥善率差二手價差的原因,二手車商都是狠殺一筆
我是覺得渦輪最大的問題是一定會比引擎早壞之前爬文都說10-15萬公里會有渦輪問題,這顆渦輪零件價格20005元 工時1.5H 換算工資一千多元 所以換到好23000有找! 跟以前的7萬以上費用差超多的.比這個才是真的..消費者重視的一定是CP值
Freshness wrote:這些都是渦輪車妥善率差二手價差的原因,二手車商都是狠殺一筆 任何中古車二手車商都是狠殺一筆不是殺賣家就是殺買家.有利外的嗎?有車商買30賣15做好事的嗎?即使大大說渦輪車影響中古.那賓士應該爛透了才是.甚至福斯中古有比賓士中古好嗎?影響中古價最多應該是妥善率。買來修跟買來開的折價就不同
jacky3346 wrote:原廠的渦輪不亂改裝為什麼會早壞? 渦輪就是個消耗品.世上有那種省稅金.馬力大.更省油,這麼好不用付出代價的嗎?賓士喜歡渦輪.甚至雙渦輪.3.4.....自然有原因.車更重.馬力自然要大一點而各家車廠為了環保才推小cc渦輪車.也是有原因的.還有哪家不推渦輪車?別被迷思了
記得10幾年前,CVT剛引進台灣時,周遭的人都跟我說CVT容易壞,不到幾年變速箱會壞掉,當時頭又大只有萬年AT,01上面上瀰漫著CVT就是爛貨,後來頭又大引進CVT後,CVT又變成省油、好開、好保養。有興趣可以GOOGLE 一下01這十年來對CVT的風向,有一次送車去保養,順便問了技師CVT跟渦輪,技師說CVT跟渦輪的技術都很成熟了,渦輪引進台灣都十幾年了,壞得機率低,但在台灣有一個問題,就是外廠只會保養T牌的神車,如果車主到外廠保養,CVT跟渦輪很容易加錯機油,CVT加個二次變速箱就掛了,渦輪則會鎖死。
toocck wrote:渦輪就是個消耗品.世(恕刪) 我不是說了嗎?台灣已經有crv5開20萬公里而且車子沒有問題,你以為我相信的是渦輪?我相信的是本田的設計跟品質,渦輪經由水冷加油冷兩種冷卻方式,非壓榨馬力式的引擎設計,別一竿子打翻渦輪車好嗎,喔對了是原廠渦輪車呵呵
APulsCode wrote:記得10幾年前,CVT(恕刪) 就跟跟車系統一樣啊,還沒引進跟車就說跟車在台灣很危險,引進半套跟車後改口台灣用全套跟車很危險,然後Crv有全套跟車兩年後該款引進全套跟車,我真是黑人問號啊!