HONDA翔 wrote:
剛剛滑 FB 看到...(恕刪)
喜歡的買不起，買的起不喜歡+1
singal303 wrote:
VVT汽門可變是各廠差不多都有了，不是denso就是Hitachi汽車部門專利提供
但VVL揚程可變可不是每家都有，有些作動過程太繁雜、機械摩擦過大，所以沒VTEC那樣廣泛使用
還有VTEC沒那麼了不起，這技術利害是只用一根定海神針(插銷)同時搞定氣門跟揚程開啟
穩定性佳也不需要太高的成本，讓本田可以於低階、高階車款大量生產...
日系
Toyota VVTL-i、Valvematic(你可以在Sienta上看到)
Nissan NEO VVL、VVEL(和日立合作開發)
Mitsubishi MIVEC
Mazda(近期才有，用在馬六柴油引擎排氣端上)
德系
BMW Valvetronic
VW ACT氣缸間歇休止系統(舍佛勒技術合作)
Porsche VarioCam Plus
義大利
Fiat Multiair...(恕刪)
說到可變氣門技術.....
如你說的Fiat Multiair
除了控制"開度"
還可控制"次數"
https://www.youtube.com/watch?v=Td9Gz_h7Qpg
而且Fiat Multiair幾乎都是加了渦輪
本田加渦輪市售算是晚了點~~
真的沒本田只靠插銷控制來的簡單(但用起用另一組凸輪)
卻只能控制開度
從最佳引擎來看??
http://news.u-car.com.tw/article/36898/2017%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%A4%A7%E8%B3%9E(%E4%B8%AD)%EF%BC%9A22E0%E5%8D%87%E7%B4%9A%E8%B7%9D%E4%BB%A5%E4%B8%8B%E5%BC%95%E6%93%8E
第4名....1.0T(CIVIC)
內文說到的FCA集團的875cc雙缸引擎則是2011年冠軍
其他都是Ford的的1.0升EcoBoost引擎拿走
http://news.u-car.com.tw/article/36890/2017%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%A4%A7%E8%B3%9E(%E4%B8%8A)%EF%BC%9AFerrari%2032E9%E5%8D%87V8%E9%9B%99%E6%B8%A6%E8%BC%AA%E8%9F%AC%E8%81%AF%E6%9C%80%E4%BD%B3%E5%BC%95%E6%93%8E
第1名....最佳新引擎方面3.5V6(NSX)
不過2017年他算是唯一能上的了台面的亞洲車廠!!!
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