naspic wrote:
至於這代導入缸內直噴引擎+無段變速後的油耗表現
(我有80%是開高速公路)(恕刪)
汽油引擎採用汽缸內直接噴射供油技術，對車迷們來說已經不是一件新鮮事兒了，然而，缸內直噴為何至今都尚未流起來呢？
受限於技術未能突破目前在市場上並非主流！
原因有二，首先，缸內直噴最原始的用意，乃是要採稀薄燃燒（Lean Burn），也就是汽缸內的油/氣混合比大約是60：1，這比起目前點式噴射供油引擎的14.6：1，當然有著極為顯著的省油效益！然而，問題接著產生，第一個技術上的困難，是要如何點燃如此稀薄的油氣，其次是稀薄燃燒必然引起的高溫、以及因而在排放廢氣裡所增加的NOx氮氧化合物可能通不過特定地區的環保法規，第三個問題，則是採取稀薄燃燒之後，在動力性能上必然的妥協！
因為有這些問題，所以缸內直噴汽油引擎雖然已在部分國家上市銷售，但卻仍然不是主流引擎。而為了解決上述的問題，目前已然量產的大部分缸內直噴引擎，都將稀薄燃燒事先訂定在一個固定的引擎轉數上，絕大部分是3000轉左右，以避免低速起步和高速再加速時的無力感，也就是說，轉速高過3000轉時，油/氣混合比又會轉至大約15：1、以提供較佳的動力性能；如此的設計，原始省油的目的一定可以達到，但比起現有的多點供油引擎，卻仍不免有性能上的損失！
原文出處：http://auto.lemonwebs.com/14.htm
所以....缸內直噴在低速(3000轉左右)省油，高速就失去優勢了
