Taiwan Walker wrote:
一個月賣百來台這種車...(恕刪)
照您這標準,台灣大部分進口車都不用賣了!!
jeff0720 wrote:
台灣有很多進口車銷量都很少,原因不外乎
1.價格高,大多數人買不起.
2.維護費用高,大多數人不敢買.
3.妥善率欠佳,大多數人不敢買.
4.車價不合理,大多數人認為有其他更好的選擇.
Honda的造車工藝佳,在全世界大多數國家銷售量都相當不錯.
陸續引進幾款進口車Legend/Insight/CRZ/Accord 9,銷售量完全沒有起色.
Honda卻屢戰屢敗,不停地重蹈覆轍,怪怪;難道都沒有檢討機制?難道要檢討消費者?
明明造的是好車,但在台灣卻只靠CRV獨撐大局,卻看不出高明的銷售策略,真的很可惜.
分析的真好
yii0888 wrote:
把你的previa便...(恕刪)
五代Odyssey比起第四代來說更為大器，水箱護罩採用新世代家族飛翼式特徵，與更為銳利的頭燈組一體成型，下氣壩面積加大後更為霸氣，充滿線條的車側鈑件也頗有運動感，同時尾燈造型修飾得更加有稜有角，且配置LED導光條，基本上整體非常具有HONDA強調的運動跑格。4830×1800×1700mm的車身尺碼比起第四代車型更長且高，2900mm軸距長度有著70mm的增幅，基於雙滑門設計和超低底盤及高度增加30mm等優勢下，不僅方便乘員進出，座椅配置與行李廂空間也更寬敞靈活，就連第三排亦能提供真正的乘坐空間。車艙共有七座和八座兩種配置，內裝鋪陳非常豪華，提供黑色與米色兩種選擇（推測引進車型應該為黑色單一設定），衛星導航、多媒體主機、真皮電動座椅、觸控式恆溫空調、電動天窗等都列入清單中。
動力採用Earth Dreams科技，搭載一具代號K24W的2356cc直列四缸DOHC i-VTEC汽油引擎，共有一般型和直噴兩種設定，前者具有175hp/6200rpm、23.0kgm/4000rpm功率輸出，後者則是190hp/6400rpm馬力和24.2kgm/4000rpm扭力表現，兩者都和CVT無段變速箱（直噴引擎具有七速手排模式）組合，同時亦可選擇FF或者4WD，按照日本JC-08的測試標準，依照車型差異獲得12.4-14.0km/L平均油耗。引進台灣的應該是直噴190hp的規格，畢竟這才是真正的賣點，且對買家來說才能獲得經濟效益。至於盲點偵測、CMBS撞擊煞車預判系統、CBAD都會主動煞停系統、駕駛輔助系統、VSA車輛穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配、TCS循跡控制穩定系統、6具防護氣囊等應該都會納入配備中，只是依照等級差異有所取捨。
引進台灣總計分為三種等級的Odyssey，雖然在日本還有一般型與個性化Absolute兩種設定，以及FF與4WD兩種驅動模式選擇，但在國內將僅有FF一種設定，Absolute則可能列為配件選項，當然亦有可能成為頂級設定，總之包含售價在內一切要等到2015年六月才會更明朗。
新聞說頂級 170萬
應該對手是 previa 車款吧
那 sharen 應該也是
kevinchaoche wrote:
+1熟識本田的朋友也是這樣說的 ... 內部評估：很殺呦 ... (恕刪)
隔壁棟有人在賭雞排
建議大大可以搬張凳子去排隊..
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