Amduscias wrote:
我理性的分析一下本田...(
還有最重要的一點
本田的工廠在台東
恕刪)
您確定台本工廠從屏東遷到台東了?
就是要被車商敲...
國產車部份,國產車品質,進口車車價...
就算說原物料人工水電...等漲價.車價也漲的太離譜了...
1.5的Fit小車賣快70萬,1.4的March賣50多萬,1.5的Yaris賣60萬...
進口的Swift也是賣60多萬...
60多萬的Swift還有ESP,同樣60多萬的Yaris跟Fit呢...
所以正所謂,國產車品質進口車車價...
至於進口車部份...雙B賣比人家貴,比美國貴2-2.5倍
在美國買BMW 5系列跟Benz E-Class...
在台灣連BMW 3系列或Benz C-Class都買不到...
光關稅還有車商賺的,就可以在美國再買一台雙B
政府保護國產車商,結果車商給我們進口車的價格
在台灣不管開國產車還是進口車...永遠都要花更多的代價...
Amduscias wrote:
我理性的分析一下本田...(恕刪)
台東???????
搭哩碼好啊.....
我自已是開CRVII 2004 LX，那時跟同期的車比起來真的是驕傲~全車系標配雙安，定速，非客貨車認證(就是後面沒有那鐵桿)，開到現在28萬公里依然沒異音，沒大問題，揪甘心阿。
不過台本一直以來就都沒啥長進了，別家的主動安全配備越來越標配化，台本依然採高價卻不到位的方式經營，我想他就是固守屏東廠的產能賣車，所以會賣出的差不多就是那個量，他就不管你價格競爭力了，甚麼離譜的配備表都敢出(C9後座中間偷掉三點式安全帶，引擎室偷掉蓋板，VSA就是不普及全車系....)，大家也都一直罵，他也不管你繼續賣，撇開台灣區的爛經營方式不看，HONDA是很好的車沒錯，但是身為台灣人想買HONDA就是要比別國的倒楣。
你們是哪隻眼睛看到零件都是泰國進口？
看一下這篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2728774&p=1#35772320
只能說：加油好嗎？
mikkle wrote:
一堆鍵盤車手又來了你...(恕刪)
的確是鍵盤車手
是不是泰國件有興趣自己蒐尋
1.本田台灣社長自己親口說為泰國件
2.前一陣子招回事件台本回應也說因為是泰國件不受引響
3.比較台灣跟日本.大陸.美國的設計及規格你再來看看台規跟泰規是不是最接近
FIT小改款7月初上市!!與泰國JAZZ相同配備!!不漲價
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2188642&last=28363971
4.台灣在日本規劃隸屬大洋區這個區就是由泰國及印尼供應的
5.前陣子泰國淹大水台本停產
台本說出了實情：零件是泰國來的
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2271410&p=1
這個版討論是不是泰國件有很多篇了 自己研究一下
http://www.google.com.tw/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CFEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.auto-online.com.tw%2Fbbs%2Fboard%2F23%2F5283%3Ff%3D380&ei=g9vrT4m3PIX_mAXvy8DdAg&usg=AFQjCNH93fdNMg8mvMd44m0cVmMTBNgEYw&sig2=Mr_mM7deAS47a047xsHsOQ
泰國本田整車零件分工互補計畫 啟動
泰國本田副總經理柳井谷實昨日表示，對本田來說，亞洲地區都視為一整體性的，經營方式都相同，也開始將泰國生產的汽車零件銷往菲律賓、馬來西亞、印尼及台灣等地區或國家，進行零件分工互補的工作
文／陳信榮】
國內第一家100%純外資的車廠台灣本田，本(元)月21日發表第一款國產車CR-V，正式宣示本田(Honda)品牌重返台灣汽車市場，從產品設計、生產，到行銷、通路與售後服務，完全移植日式的本田經營風格，將會在台灣市場帶來何種衝擊，值得觀察。
本田重返台灣市場第一件令人驚奇的事，就是創下七個月完成建廠的最快紀錄，充分展現本田團隊計畫縝密、精確的一面，事前已在日本國內進行長達一年的沙盤推演工作，相關規劃團隊並再本田與前任台灣總代理三陽工業決裂前一年，就陸續來台進行相關考察。
當然，工業局牽線收購大慶汽車屏東廠，也讓台灣本田省下了找土地、建廠、辦理土地變更與環境評估的大筆時間成本，也是讓台灣本田七個月奇蹟長成真的關鍵。
其次，本田送給台灣消費者最大的禮物，莫過於產品價格的下降，這次新上市的CR-V，即使沒有享受客貨兩用車15%優惠貨物稅率，但二輪驅動的入門車型，定價也壓低至71.9 萬元，相較於競爭對手福特Escape與日產X-Trail毫不遜色，即使四輪驅動車型，價格也不到80萬元，低於三陽製造的第一代CR-V 85萬元以上的價位 。
台灣本田之所以能夠降產品售價，除因台灣本田是本田100%轉投資公司，本田沒有再賺一手的必要，零件可以成本價提供台灣本田組裝新車外，最大的關鍵，相信還是是因本田「 Made by Global Honda 」全球分工策略充分發揮效益所致。
本田早在台灣本田成立之前，陸續在泰國與印尼投資成立亞太區零組件與引擎生產中心，這次台灣本田推出的CR-V，引擎與多數汽車零組件，就是從印尼與泰國廠進口來台組裝。
本田公司於11月29日對外公布，該公司在泰國的工廠生產的新型轎車『Fit ARIA』將於12月20日起在日本國內開始發售。該公司稱，日本國內的大型生產商銷售亞洲產轎車至今為止尚屬首次。
與最大的生產商豐田汽車等公司相比，經營基礎略遜一籌的本田，正不斷推進其新的戰略，准備利用其在世界各地的生產和開發點提高成本競爭力。除了將中國生產的特別便宜的輕便摩托車投入日本市場之外，還計劃在2004年將小型車自中國出口至歐洲，並計劃今後以此繼續擴大到『世界生產的本田車』的規模。
ARIA同小型車『Fit』的底盤相同，其優點是車廂內部寬闊，汽油每公昇的車速為20公裡，其燃料費在同類車中達到了最高水准。排氣量分1300cc和1500cc兩種,旨在日本月銷售為2000臺。預售價格為119萬8千日元至159萬3千日元,設定了『不亞於競爭對手豐田的花冠』的水准。
吉野浩行社長在強調『與(其他本田車)質量相同』的基礎上,表明要加強在泰國工廠的生產能力,作為向東南亞各國的供給之地。
來源： 2002-12-05 17:30 編輯： 崔偉
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