• 13

【解惑】何謂HONDA本質? 這就是本質

本田的本質!
說實在的.覺得本田貴的人都其實不知道本田的本質是啥?
只覺得本田的的車那麼貴.老實講比別家車廠又差不了多少!
老實講!小弟一路上從本田的機(17歲)車.到汽車(40歲)開了快N輛!
說真的!跟BMW差很多.車體的剛性.操控的扎實度!
例如來來講.150公里以上來講.BMW的行路感.不是本田比較的.但本田起碼給你應該可以!
引擎來講!VTEC.4800轉會讓你有亢奮的激情.更高的轉速.拉到6850RMP會有讓你欲罷不能的激情!
我女老哥的BMW M3 7200轉的暴力輸出.讓我感覺沒有本田VTEC的快感!.(這是一種對轉速的感官)因為M3轉速太直接!也有可能我開慣VTEC引擎的出力!跟SUBARU.GB8的暴力加速的落差.
小弟的員工有一部FOCUS小改手排車!一樣的感覺!很平原式的加速感!.從2000RPM到6300rpm一氣呵成.很快!但少了什麼.操控穩.就少了靈活.
很有幸的跟本田宗一郎一起度過他堅持的本質!
現在的C8多了舒適.少了堅持!
所以我一直把老K8修了又修!打死我不想換!G37.BMW 123D !AUDIS3(這三部是我下一部車的選擇}
何謂HONDA的本質!.這就是我認識的本質!!
但是我下一部車不會買本田了!!!


開Fit的那位車主反應蠻快的
所幸最後有安全停下來
沒有造成更大的傷害
只能高速行駛真的很危險

看似很遠~~一下子就到眼前了

輪胎與懸吊~是影響安全最直接的地方吧

從CIVIC四代開到五代到雅哥五代~HONDA的懸吊~真的沒太讓我操心的

其他人酸言酸語

聽聽就好!!!

貌似只有在台灣才會説 Fit 的操控好、事實上 Fit 的操控連 Yaris 都不如
開的舒服不就是toyota的本質嗎?
你能說他不好?
原來操控就是一切!受教了!!
在公司理念下toyota不能做出操控一流的車?
是要跟不要的問題吧!

我只能說~toyota堅持自己理念造車,而且深獲好評.這不容置疑!
但我不能說他的車很爛.只是不合我胃口~
畢竟他適合大多數人用車需求!

本質是什麼?能再說明白一點嗎?
如果本田能在時速一百公里下撞車,沒死亡案例
那我會相信這是造車技術本質,別車廠目前無法用任何技術取代或達到

我坦承honda的科技或許在某方面有他的獨特點
但是別人還是有其他科技取代的方式追上
所以樓主不要這麼果斷才好

也許下一台車我還是會回到honda懷抱
畢竟他真的是台不錯的車,至少蠻合我胃口
也能滿足我年少時開honda 1.6那種高速快感
可惜當時的車扭力太弱了

看來售價不親民還是最大敗筆.
不是買不起,是沒那個必要!!











adamabear wrote:
話說沒有人覺得很奇怪...(恕刪)


我看完影片後也覺得FIT車主閃過馬5後車子位置也比較靠近左邊
理應往左邊繼續過去 避開網右邊翻滾的VIOS 再說當時也應該看到有人從車上滾出來了
會往右邊閃的原因是不是因為左邊還有其他車輛 或是不想去壓過車禍中的散落物?
本質~?覺得新的本田都有點變質...

這次閃過是運氣~運氣不夠給你千萬跑車也閃不掉~

運氣好從車上掉出來也不會怎樣~

不過與其賭運氣~我還是選好一點的車...畢竟不是人人都有好運氣~

照這樣說, 福特97天王星的底盤也很好囉!...
去年我開著天王星在國1彰化路段南下時速120在內車道正要超車時(也就是黑色車輛那個角色), 遇到中間車道併排車同步打方向燈切內車道的車,我也是被嚇到, 立即左閃,但高速偏轉極大,為了怕撞到護欄馬上又右轉, 就這樣我總共在內車道左右晃動2次才逐漸穩定下來維持直線前進.....

所以福特97天王星的底盤也很好囉!呵呵(到現在這台車從沒換過避震器, 懸吊等任何底盤零件喔!)...
大家都變成專家了,好厲害喔!!
每個人都會設計車子.
不論車子好壞

車主剎車踩得太慢是事實
  • 13
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?