要生產一台代表性的跑車...
當你坐上車加速時的延續性妳就明白高轉速引擎的魅力了
別拿CAMRY3.5那種車來自取其辱了吧
popularsee wrote:
最近在大學看到兩三台s2000
遠看覺得很高很大
近看才發現超低超瘦超小
前面很殺, 比MR2, MX5還要殺
看起來很靈活的樣子
朋友說VTEC+輕量化就是他的特點
?...(恕刪)
即使把s2000擺到現在這個時空
依然是"夢幻車"一部 這就是他強的地方...
拿S2000低轉扭力不足來說嘴的 以及認為靠"高轉速"取得大馬力 並不了得的...
簡單來說 就是對"車子"了解有限...
一輛Impreza 要在直線上掛掉911也不是什麼難事 甚至一輛cv6掛上TURBO 也有相同能耐
但是有哪個真的懂車的人 會拿Imprensa跟911來做評比?
所以...用CAMRY3.5來與S2000做比較 還洋洋自得的人 ...唉
簡單論述 兩輛車哪一輛你敢踩到220?一樣跑到220 哪一輛你比較放心變換車道?
哪一輛是貼地飛行 哪一輛是陸上行舟?
就遑論兩車上了山道以後 哪一輛會讓你開的膽顫心驚 哪一輛會讓你熱血彭派?
基本上 這種咖連做討論都不必了...在下算是多嘴
房車的油耗 ( 跟普通2.0油耗差不多而已 除非一直拔VTEC
)豐富的改裝套件 (無限 SPOON JS SK2 一堆大廠)
這就是本田的魅力
話說有人開過AP2嗎? 2200那款
Dark Blue wrote:
S2K配上會開的車手...(恕刪)
這句是重點...
S2K其實很好上手, 日常代步也很輕鬆愉快,
並沒有一定要檔檔VTEC的緊繃感..
山路上就算生手來開也很容易就可以開的順暢...
但..要把S2K開的快...則是完全另外一回事...
S2K可以很快, 但在追逐極限的時候,
S2K也很容易讓駕駛人付出代價..
另外大家好像對於與CAMRY3.5的比較有點失焦,
CAMRY3.5能在S2000面前逞兇的大概只有100km-200km的再加速能力
而且不是100%贏面, 畢竟車重還是多了3~400公斤
至於其他的大概就是空間與載貨能力, 性能就不用提了
拿CAMRY出來比只是想指出,
HONDA這顆引擎雖然效率很高, 但畢竟也是10年前的產品.
10年前即使對上BMW大排氣量房車, 200前也還有一博的能耐,
但在這10年中,
就連普通的國產房車都已經持續進步到有相當高的引擎輸出,
現在的S2000在直線上很容易吃灰的...
這是難免會被無知小毛頭說"跑車還跑輸CAMRY"
不過這也是莫可奈何的事情...
SlowR wrote:
另外大家好像對於與CAMRY3.5的比較有點失焦,
CAMRY3.5能在S2000面前逞兇的大概只有100km-200km的再加速能力
而且不是100%贏面, 畢竟車重還是多了3~400公斤
至於其他的大概就是空間與載貨能力, 性能就不用提了
...........................
現在的S2000在直線上很容易吃灰的...
這是難免會被無知小毛頭說"跑車還跑輸CAMRY"
...(恕刪)
部分網友的意思也只是將"直線加速非S2000強項"的事實舉出~
並非把焦點放在"S2000戰輸CAMRY3.5"...
車子的本質~本來就是有優與劣的兩面...哪有"完美無缺"的...
隨心而收...隨緣而藏...
拿大排氣量車來比直線加速 叫做不倫不類....
如果s2000要用來比直線 塞一顆accord 3.5的引擎到s2000不就得了..掛Turbo不是更簡單?
HONDA還辛辛苦苦用 2000cc求什麼高轉速?
居然還有人跑出來什麼時代進步 直線加速"吃灰"云云 看似幫腔 實則不懂裝懂幫倒忙...好笑...
喜歡直線加速 哪要壹百多萬買CAMRY 3.5?
就花個50 來萬買輛susuki 你還能輕鬆掛掉Ferrari Lamborghini
可以讓你自我感覺相當良好...
146萬CAMRY 3500cc 跑輸一台susuki???
還是要說 一台350萬的GS460 4600cc跑輸一台50萬的susuki
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