allenmu318 wrote:
阿福的網宅I...(恕刪)
勾勾客氣嚕！
水切在汽車產業歸屬於（押）壓出橡膠類，70-90年代台灣很多廠在作。
早年沒射出成型，在汽車產業三義日產YNDC黃興儒經理、福特六和 李訓木老師他們這些大前輩時期、大概就弘本作汽車這類代工作最大。
當年弘本的總經理 吳嘉漢老前輩（現已7X退休），弘本收掉、東陽射出崛起，吳總轉自營開設技隆這家公司就作過不少車廠的這類A+B兩液成型劑、汽車內裝中控錶台、內門板、水切押出件橡膠等產品、包含早年日產Cefiro的車標包膠等等。
（該廠現今轉作SMC、GMT熱壓、熱固成型）
有走過那年代的，就聽得懂我說的汽車件開發術語。
現在大多轉EPDM材質嚕。
A+B劑成型押出料，例如早年幫車廠作電度環車飾條的楊梅春煌，要調硬調軟是可調配的。
水切這產品，長翅膀的薄翼需與車窗搭接，高檔車甚至接觸面還需加工作植絨。
水切本體需與玻璃離隙2-3mm左右不能跟車窗干涉，車窗升降機馬達負載壓力才能減輕。
這水切薄翼，年久熱脹冷縮，5-8年後變型、縮水，是很正常的。
能撐這麼久、品質都算好的了、抗UV都作得很確實。
如大陸兩液料質量差的，成型後半年收縮5mm、變型都有。
這也是好品質的雨刷與廉價雨刷橡膠的差異。
便宜不良的雨刷，大約半年、一年，雨刷就斷裂分家，或與玻璃摩擦面膠條破損。
材料調配良好，相對就耐久、使用持久。
不同配方調配配方與比例，是各家生產的技術核心。
