bin7777 wrote:
客貨兩用是拿來載貨?前面那個字在好好唸一遍吧。賣的貴不貴可以討論...(恕刪)
還有需要討論嗎?
只酸一家車廠其實意義不大。
開門做生意有一大家子要養，沒有利潤誰想投資?難道還要繼續幻想有佛心車商?
其實還要感謝這六大車廠硬撐，提供工作機會，提供車款出來讓國內消費者還能有所選擇。
30年前的台灣國產車可不只這六家，進口選擇更多。消費者勇於嘗鮮經濟起飛也是個原因。
又要投資、還要顧及股東利益、照顧台灣工作機會、還要面對政府畸形稅制，市場就這麼大其實能賺的就這樣。
一輛一百萬的汽車政府抽了30~40%以上的稅!結果消費者得到了什麼?
不想那麼麻煩維持一樣的利潤都改進口了...
進口車也不會好到哪裡去該偷掉的也不手軟，前面不偷後面的保養維修賺回來還不是一樣?
稅制問題就是主要原因之一
自由市場自由選擇，一家獨大或車型獨賣對消費者越不利。
價格、配備、後勤維護哪家給的好，市場就會選誰。
反倒是安全、油耗、性能變成了第二選項，空間、外觀成了第三選項。
不然也不會一個車型可以賣十年以上沒改過，第三方公正測試單位NCAP到現在都沒有影子。
每每看著國外的測試報告與視頻影音，幻想台灣販售的同款汽車也應該會這樣....
車架鋼材車商隨便說說你不信也得信，到今年才給足循跡防滑系統等安全配備作為標準配備。
每年花了那麼多錢下去選舉，結果法規、政策、稅制依然是30年前的標準。
論壇的功用不應該只是在鞭策車商該給什麼，更應該要有集體的力量向政府主管單位與代議士們施壓，我們消費者要的安全與C/P值。
越講越多了到此打住!
等小改款補上，crv可能要降20萬因應...
(中古價再次被砍，舊車主哭)
(R流威力驚人，買家們可以暫緩/觀望，等年尾R車消化一定訂單後，看各家車廠的促銷方案)
台灣各品牌休旅第一季表現如何？第一名竟比二三名加總還多 - 自由電子報汽車頻道
但由於 RAV4 接單量驚人，目前已接單超過 9000 輛，
(FB可以有同理心的安慰苦主，01裝傻看不見車廠缺失)
(見人新車上市熱賣，就到T版不斷鬧場..是不成熟的行為)
(不斷嘲諷，自身只會耍賴不道歉，
貼舊文打臉你們
)
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