=夢周公= wrote:
雖然我買不起Honda...(恕刪)
其實夢周公大說的沒錯，總的看來，Honda Sensing就是結合了很多功能(ACC, LKAS, CMBS...)，來構成一個主動安全的駕駛環境。大家可以不要再拘泥於單一功能的限制。我針對樓主的點僅有CMBS在車速超過100km/h會失效這件事，在車主的角度，這種論調是無法接受的。只是後來整個討論串變成能不能煞停的限制，還分ACC跟沒有ACC，連我自己都誤解了。我要說的是，CMBS沒有100km/h以上不做動這件事，(以下是危險駕駛，不推薦)
剛買車來時，趁晚上高速公路車少，想試試Turbo爆發力，索性關掉ACC，開到外側車道大腳油門，只見很輕鬆的速度就拉到130...150，覺得還不錯時突然前面有慢速車出現，時速約80-90Km，依照我的習慣都會等到快接近前車時再切到沒車的中央車道，所以沒特別減速，但是此時CMBS突然狂叫還給我剎車，雖然最後我還是切到中央車道，但是印象超深刻，感覺這系統不是玩假的。
後來有幾次大雨視線不清時，CMBS也適時提供一些警告，讓我可以有更充分的時間踩剎車(而且剎車力道變強)，減少了很多驚險場面。
雖然CR-V不是十全十美 (隔音普普、導航介面不親和、組裝公差、生鏽疑慮)，但對於一台百萬出頭的車可以擁有Honda Sensing這樣的主動安全配備，我是認為物有所值。
特務，是無遠弗屆的
lstone1029 wrote:
其實夢周公大說的沒...(恕刪)
嘉偉試駕有提到, 極力請Honda將Honda SENSING主動安全防護科技列為全車系標配,帶領台灣其他車廠跟進!可大幅減少事故!
另外嘉偉有提到ACC自動加速踩太深的問題（正常人加速不會踩這麼深）
可以請lstone1029您試試如果ECON mode有開的話，是否ACC加速就會變得比較平順？在T牌討論中, 有人是建議使用ACC時儘量開ECON mode, 比較不會急衝
lstone1029 wrote:
如果開了ACC，時速設110KM/h，前方的車急煞停，ACC當然也會做動跟著煞停，這是最基本的功能。附帶一提的是，電腦的判斷比人還敏銳，當車距稍微拉近時，就會主動收油門配合剎車維持距離，但是人往往看到了剎車燈，無法判別是否為急煞，直到車距急速拉近才猛踩剎車，此時就算自己煞停了也要擔心後車是否追撞。相形之下ACC顯得更從容些！
其實這可能不是正確的喔！
大部分的車廠對於ACC的設計(我剛剛看了美國關於ACC with LSF的說明也是)，其實都沒辦法使用全車所有的煞車能力，換句話說，前方的車緊急煞車後，其實ACC很有可能偵測到，卻沒辦法執行緊急煞車！這時候系統通常會警告駕駛者接手，要駕駛者親自踩下煞車踏板才行。
像上面那種狀況，最後如果駕駛者仍然沒有介入，AEB就可能會介入。但這不代表AEB有辦法成功避免碰撞，而是可以降低碰撞前的相對時速。
所以我前面才強調，AEB這種東西作動時速不等同於保證煞停的時速~
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