遠高飛 wrote:
巷子內的,vios全車系也無6安跟esp,和泰還好意思稱自己是『』台灣『』人經營的車商,套一句某三菱業代常講的話,你知道太多了
,和泰還好意思稱自己是『』台灣『』人經營的車商,套一句某三菱業代常講的話,你知道太多了 以這種標準，
台灣所有車廠也沒什麼人好意思稱自己是台灣人了。
就像Luxgen S5t，
要6SRS+ESP？
有啊，比別人貴上許多的那個頂級車款有，
主力車款？你想太多！
吳名氏 wrote:
我看到的事實就是：
以台灣的市場來說就是沒有一家車商願意端出6srs+esp
就連車子賣最多經濟規模最大的台灣和泰都不做
完全國產自製的車商納智傑價格訂那麼高也不帶頭全車系6srs+esp
要也是上面兩家車商最有資源來做這件事情才是
若是他們這樣把6srs+esp全車系標配了台本敢2SRS這樣賣?
我看沒有馬上退出台灣市場我名字倒過來寫點點點
天啊,你知道太多了,因為和泰偷氣囊之兇被砲到無力回擊,趁著這次台本腦殘搞個兩安,各家從業人員怎麼可能會放過這次機會來po酸文
吳名氏 wrote:
一般台灣人買車會用排氣量來作為分類
以此定義來看四門、1.5升的標準對手只有VIOS
以小車最息息相關的空間配置表現上來說
因為CITY有著更大的車身尺碼因此在空間上非常優勢
實際坐進CITY的後座便能明顯感受到這點
這點我覺得CITY的定位有點像當年的藍鳥用更大車格來打同級車的意思
另外，小車通常就是配備比較陽春
但這次CITY我覺得很特別的配備是語音聲控iphone藍芽、整合式觸控影音系統
以及後座加了出風口!!!!<--請注意，CITY是1.5的車
這個我真的太有感了!!!
我周末才去試mini couper
在這種大熱天就連mini這樣的小空間坐在後座都明顯感到冷氣不足
冷氣一定要開到最強一點後座才會有感覺，尤其滿載時特別明顯
這時若有後座出風口就可以改善這個問題乘客一定會明顯的感受到差異
上述這些傳統1.5小車不會有的配備or配置都出現在CITY上
所以我說CITY的定位不太像是傳統1.5級距的設定
總歸來說CITY墊高了配備之後完全沒有單純當買菜車的本錢
以上是我的想法...
大家可以一起討論CITY的吸引力能吸到什麼客源
希望能就事論事理性討論，不歡迎酸民!
備註：
1.CITY在底盤有著多處的進化連go車誌都大力推薦CITY的底盤
但TOYOTA比操控本來就穩輸這邊就不比了
2.我從來不想對於加一點錢可以買**車再加一點可以買**車的理論去討論
加來加去加上去根本無限上綱那要不要說90萬可以買二手C300阿???
我覺得開New City的吸引力就是開在馬路上比較不會停個紅綠燈就車聚，沒有開制服車的感覺，有孤芳自賞的感覺，跟小弟的Swift Sport一樣，路上能見度不高，應該就是City的唯一優點吧
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