哈哈頗呵 wrote:
豐田有哪個贏的過本田
具有競爭力的售價勝過本田，然後售價又讓銷售量勝過了本田
最重要的行銷，也勝過了本田
然後？我是不是沒有提到車體本身啊？
豐田車不錯啊！順順開，很適合都會使用啊！車是買來開，不是買來撞、買來飆的..............
無限88 wrote:
但是當用個人感覺，去論斷別的車廠某車款 「高速非常不穩、5速變速箱換檔就如何如何」 時，又在後續一些其他 CIVIC-9代 文章中，都以 " 極肯定 " 用辭去論斷這款車，那是不公允的...(恕刪)
你還蠻怪的
極肯定的話難道有錯嗎?
你有沒有看過英國top gear或美國像motor trend等等汽車媒體的措詞, 對於評審不喜歡的車子, 措辭根本就不像我這麼含蓄, 根本是在羞辱車子
你說我不懂Civic9? 只開一天不能懂嗎? 很多台灣汽車媒體一台車也都開一天而已
重要的是會不會挑"重點"
A柱附近風切聲很大, 這需要很多天來感覺嗎?
高速時方向盤非常靈敏, 這需要很多天來感覺嗎?
時速45以上無法降到1檔, 導致爬武嶺的時候會有無檔可退的無力感, 這需要很多天來感覺嗎?
此平行軸5速變速箱換檔鈍挫比較嚴重, 這需要很多天來感覺嗎?
反而是習慣了以後才會覺得這些並不是問題, 你說你是不是這樣呢?
引述一段Car & Driver的評測, 關於Civic 9.5方向盤的敘述:
The Honda’s aloofness is particularly disappointing because, as
the test track proved, it remains a very capable car. It set the pace
through the slalom and was only 0.01 g off the leaders on the skidpad.
But the driver doesn’t get to enjoy any of that capability, as the
primary line of communication with the car, the steering wheel, is
dead. Honda bottomed out the rankings for feel. Not only that, but
the rack is overboosted and too quick, resulting in a dartiness on the
highway that demands constant attention
集評裡面是2014 mazda3, Jetta, Civic 9.5, Kia(不知道能不能看成Elantra, 畢竟是同一個廠牌共享資源的產品), Altis 11美規版
steering feel C9.5得分很低, 所幸handling(操控)還不錯
至於美規transmission是CVT的, 並不是台灣這棵5速變速箱
老兵貢丸兒 wrote:
拜讀過Y大的K9成長日記
剛剛好都是我想要改的阿!
先謝謝您的分享
哪裡.謝謝捧場啦
有空可以到我部落格看大圖喔
預告一下
下一個或下下一個要分享的東東(雖然已經裝了4個月了
)
我的部落格，歡迎來坐坐：blog.yam.com/weatherman
meridian wrote:
你還蠻怪的
極肯定...(恕刪)
你也不用硬回覆，
因為你租來的車子車況怎樣，沒人可說個準
硬要說你開CIVIC感覺怎樣怎樣，反正也沒人在意
該車是否定位沒做好/胎壓不當/甚至被撞過等等狀況，你也不知道
我也開過租來的FOCUS高速手感超敏感的，懷疑胎壓是否過高
而這裡的車主大多都是新車就開到現在，車況自己心知肚明
光是這台車的心得絕對比你來的多上好幾倍
另外本田變速箱頓挫的問題
我剛開的時候也不適應
但開到約800公里後電腦學習模式習慣後，自然就沒有了
若只是租個一天，大概沒機會體驗到這種感覺
我NEW FOCUS和CIVIC 9代都開過
不認為CIVIC有你說的方向盤過輕的問題
只是我開的也不是你租的那台CIVIC, 誰知道誰說了準？
1.首先動力部分CIVIC沒話說加速性瞬間可以拉很快,但油門稍一採深還是可以感覺到變速的頓位；Sentra無段變速就不會有這種感覺,但起步加速時不管油門踩多深速度還是照他模式緩慢上升,到達一定的速度之後只要稍一輕踩油門就可輕鬆加速,聽業代說這是無段變速的特性
2.底盤部分不得不說Sentra這次的底盤真的沒話說,切換車道時車身晃動幅度比CIVIC穩,駕駛者感受還好,但後座乘客就有明顯感覺,但CIVIC前座座椅轉彎時的側傾包覆性又比Sentra好,所以這部分要看買家的需求,是要以駕駛者為導向,還是以乘客舒適性為導向
3.談談車內寧靜度,今天試乘有走西濱快速道路,有走過的人應該知道這裡是非常適合測試車室內寧靜度的道路,加上今天這裡又下雨,測試條件更適合不過了,CIVIC風切聲我覺得OK,但絕大部分的聲音來自車輪輪鼓傳來的聲音,這部分真的有比較吵,至於Sentra的部分,寧靜度真的是勝過CIVIC,CIVIC真的是輸在車輪傳來的聲音,但如果是在一般平面道路的話,兩台車室內其實都很安靜
結論:這兩台車真的是截然不同的個性,今天我是駕駛人的話我會想買CIVIC,他帶來的操控性加速性還有以駕駛人為導向的儀錶板介面及方向盤甚至於上面的按鈕真的讓我愛不釋手,整個非常好上手又直覺,其中試乘路途中有一段要開進休息站停車場裡差點開過頭,我馬上踩煞車(當時是有點車速不是緩慢地開),方向盤一打,瞬間轉進去停車場,業務當時看手機及後座乘客完全沒啥反應,當下問後座我朋友感覺,他們都說很穩一副完全不曉得我剛緊急做的那些動作...
但如果今天是乘坐者的話,座椅品質、後座乘坐空間、車室寧靜度及底盤的穩定性Sentra真的是沒話說,唯一缺點就是它的加速沒CIVIC那麼爽快(而且超車時CIVIC有換檔撥片可降檔加速超車),再來硬要挑的話就是沒VSA,但它的底盤很穩這樣還是有差嗎?這就留給專業的來解答
,而且他還有許多貼心的功能像i.key、頭燈自動啟閉、及後面乘坐的中央扶手放下來可以直接拿到後行李廂裡的東西、手套箱較深、中央照後鏡上有眼鏡盒,及雙區恆溫空調與後座冷氣出風口,所以囉!就看每個人的需求來選車囉!P.S.我自己也超猶豫的
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