我大概了解大大的意思意思是引擎和水溫要到正常工作溫度L/C功能才會開啟,因為我的k7這近引擎溫度都在正常溫度下面一點點我就在懷疑是否就是這個原因,所以導致我L/C無法開啟不知道各位大大是否同意我的說法,或有更高竿見法因為基本上引擎轉速跟油耗會有關西,轉速越高噴油嘴噴油就深的越多次引擎轉2轉,噴一次油,差250轉,就差了125次了當然也許會有人說,現在車的電腦功能都很強,也許會負荷輕時減少噴油等等....但是我覺得轉速低對油耗還是有一定幫助的不然現在新車.為何高速時轉速都偏低
我的國產K7在100km/h的轉數也差不多接近2900~3000rpm想要降到2750rpm幾乎不太可能,後來爬文才發現我的轉數並沒有很誇張現在跑國三高速公路就把轉數定在3000rpm,這樣速度大概維持在105km/h從埔里回去高雄,230km的路程用不到"半桶"油,應該還算省吧?!K7正常的水溫都會在中線下來一點點,雖然我的K7從來沒有"抓溫"過甚至跑高速公路的時候水溫還會比正常水溫在更低有沒有可能因為這樣子而無法啟動L/C?!
水溫正常到底應該在哪裡??正中央就是水溫正常嗎??我想問一下。因為我的水龜水泵都是在南陽換整組原廠的,就和大家差不多,難道原廠也會提供改裝品?而且還是台灣南陽??比較懷疑的是到底台規2.0有沒有L/C??壓根沒有開過,難怪我覺得車子只是普通的自排車,而且即使我這樣開,油耗也是蠻低的,雖然沒有很低,但是還是蠻好的!!平均10km/L我覺得已經很好了,要是常跑高速公路曾經很多次油耗快要14km,有沒有開L/C我覺得已經不是很care了。現在比較care的是隔音和底盤異音和高速操車時機油量容易減低的問題,汽車零件商向我說,K7這款設計潤滑度很好,只是氣門油封設計只有排氣部分有安裝,進氣部分沒有安裝,導致引擎會吃點機油,這是真的嗎??他說如果要解決的話,回原廠更換油封時,要求進氣及出氣都要安裝,就能解決了。我相信版上很多開K7的人應該都有這台車子會吃機油的問題,但是狀況不明顯,像我是保養完後前2000km左右都很正常不會吃機油,但是到了2000~3000km時,忽然會狂吃機油,這一千公里內會吃掉我大約將近1公升的機油量,因此才讓我覺得神奇,朋友也是一樣,目前我是靠一個擋積碳用的油氣回收分解器來擋著,才解掉這個問題,但是我去很多地方,沒有人有賣這個,當初也以為車廠是拿這個來騙錢的,後來裝了又拆下來開了一年比較過才確定有效,年初又裝回去,下此大保養時回南陽在請技師幫忙確認了。
billion wrote:水溫正常到底應該在哪...(恕刪) 我的K7都是在高雄做保養的,認識幾個比較熟技師都這樣說過K7的正常水溫就是"中線再往下一點"通常...水溫超過中線就是不正常,要開去檢查了!!所以開車的時候注意一下水溫,別讓它抓溫衝過中線了
今天有測試一下我的車K7 V6 2700終於有發現到LC的開啟時機了.約在時速80上下開啟.轉速約掉個300-400RPM實在是很細微.幾乎不太感覺得到.也難怪一直沒有發現..另外台組K7並無LC鎖定.應該是美規才有..另附上影片壓縮檔.給車友參考..http://jackalawa.googlepages.com/100.rar
nehcydna wrote:我的國產K7在100...(恕刪) LC作動的時候,100KM/HR的D4引擎轉速為2750RPM;一般而言,若是D3→D4後仍持續一定程度的油門深度話,100KM/HR的D4轉速大約是3000RPM,等到扭力穩定後,就可以發現轉速DOWN到2750RPM了。