Metal Gear wrote:
哇喔~沒想到引發了廣大回響..!! 看到很大大們的回文,果然都是HONDA FANS!!
看到了好多愛車的大大,感動...
其實我有分幾個地方與不同師傅分別處理,例如保養.清理積碳.烤漆板金等..包括汽車材料行,也花了一點時間找車子的修護資料..
積碳清理的部分當初也是直接到該車廠去找老闆討論,積碳清理其實很多地方都有在作,但是讓我感到好奇的是,老闆也是相當要求且實在的人,拆的很徹底,會透過圖像記錄讓過程透明,我才願意讓愛車一試..
過程中遇到問題也多虧有很多K系列前輩的幫忙在下..tks
有PM訊息的,在下會盡快陸續答覆各位的!!...(恕刪)
抱歉...我沒有特別迷HONDA！哈！開玩笑啦！
我對老車都很有感覺！
我喜歡看老車很美的在路上奔馳！
我喜歡看老車還像新車一樣被照顧！
我欣賞你的用心！
我的車是1989年份...雖然不是屌車！但我很用心替他更換零件照顧他！
他也很盡責每天陪我上下班，週末陪我上山下海...
所以只要看到老車被如此照顧！會讓我很感動！
我的第一部車也是車中老爸退下來的國產K5
印象中國產第一年的K5後行李箱左上方會貼個SANYANG的字樣來跟進口版本作區隔
後來好像是因為市場的反應不佳, 所以第二年起該字樣就取消了
家裡那台正是第二年初的噴射引擎版本(AX-i)
開到退役賣出時里程數達到37萬餘公里, 可是性能卻還是嚇嚇叫
每次回原廠保養(該車從頭到尾均在原廠維修), 總有維修師傅想收購, 呵呵
退役的原因是原車的煞車已不太靈光, 加上原車無ABS
對於天天上高速公路的我而言, 遇緊急時的急煞車總叫人提心吊膽
還有該車的頭燈不是很亮, 換過燈組及燈泡也無多大改善
家中長輩就幫我換掉啦
不然還真對K5的操控與坐在內部的視野有著難忘的懷念之情
還有控制跳檔震動的油門控制已有相當心得的我
也就此練就了一點一滴右腳踩踏油門控制的經驗
往後開起其他車款, 也就很容易上手
PS. 版主車身色與更換的K9小改款前的鋁圈都跟我開的K5一模一樣, 還真是巧合
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