當轎車被時速70 KM 的酒醉駕駛 側撞時,,潰縮空間即是乘客空間(有Airbag也沒用)
建意SUV(假如有小朋友),,,
全新New Audi A8訴求(5M NT$)
http://www.carnews.com/detail/22554
以更精良的傳統鋼材及鋁材完美融合成單一車體的新概念，進一步提升車身剛性、結構體的抗扭曲強度及安全性
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1880616&p=1
sulinliu 文章編號: 24299494
文章日期: 2010-12-03 12:40
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=1894194&last=24302080
[Luxgen SUV 車體鋼性]
20043 Nm/degree (PS. BMW X5 兩萬九千多)
其他國產車印象大部分只有幾千而已
當年cefiro a32 車身剛性3000nm就是國產車之最
到了a33 4800nm更進一步
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg
BMW E46 Convertible 10,500 Nm/deg
BMW Z4: 14,500 Nm/deg
Chrysler Durango 6,800 Nm/deg
Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg
Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
Lotus Elan 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg
Lotus Elise 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
McLaren F1 13,500 Nm/deg
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche 959 12,900 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Audi A2: 11900 Nm/deg
Audi TT: 10,000 Nm/deg
全新New Audi A8
http://www.carnews.com/detail/22554
以更精良的傳統鋼材及鋁材完美融合成單一車體的新概念，進一步提升車身剛性、結構體的抗扭曲強度及安全性
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1880616&p=1
sulinliu 文章編號: 24299494
文章日期: 2010-12-03 12:40
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=1894194&last=24302080
[Luxgen SUV 車體鋼性]
20043 Nm/degree (PS. BMW X5 兩萬九千多)
其他國產車印象大部分只有幾千而已
當年cefiro a32 車身剛性3000nm就是國產車之最
到了a33 4800nm更進一步
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg
BMW E46 Convertible 10,500 Nm/deg
BMW Z4: 14,500 Nm/deg
Chrysler Durango 6,800 Nm/deg
Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg
Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
Lotus Elan 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg
Lotus Elise 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
McLaren F1 13,500 Nm/deg
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche 959 12,900 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Audi A2: 11900 Nm/deg
Audi TT: 10,000 Nm/deg
應該是說這幾台車有哪一點可以吸引你?
坦伯說，我自己是手排控，我的考量就是只有手排車(以目前局勢的話會考量排氣量稅金跟油耗)，自排的都是@#$%，所以"如果要買新車"這兩台車都不會在我的名單內
最好還是實際開過，可以先跟認識的人借車來開，讓朋友稍微介紹一下開車的注意事項，去賞車前可以立幾個標的，還沒開車之前，我會先從外觀看底盤結構、防水、是否有設計不良的走線
外觀看大燈方向燈尾燈配置有沒有死角?從車體外側看後視鏡是不是都可以看到駕駛座的頭枕前半段?
內部第一個看的是駕駛座以外的座位是否舒適(駕駛座一定不會太難坐)，高坐姿、低坐姿?
足部空間夠不夠?(要不要劈腿、屈膝、盤腿、兩足著地不平均??)、
頭部空間(等下試車就大約估一下會有多大的彈跳空間，預想乘客會不會去頂到天花板?撞到車窗?)
試車的時候，環顧四周的死角跟一開始看到的有多少落差?畢竟沒人希望買車回去後就輾到兒童
行進間的死角，隔熱紙或染色玻璃會不會造成視線不良(像我常夜間開車的就很重要)
排檔檔位配置是不是得宜(如果是手排我會直接pass)
試著緊急剎車看安全帶預縮程度，還有車體前後搖擺程度會不會讓後座一頭撞出擋風玻璃
音響調小聲，看車子隔音效果如何
最後，冷氣夠不夠涼?後座吹不吹得到?(稍微摸看看後座的各個角落)
至於車子有沒有置杯架、行李廂可不可以掛隔板(增加空調冷房效果)、冷光踏板、GPS、DVD、MP3、鈑金有沒有肌肉線條，都不是很重要的事....
icd wrote:
不好意思，借板跟這位...(恕刪)
我家剛好也一輛C8一輛Swift
說真的...
我比較喜歡開swift時的感覺
高速穩定性我覺得不相上下(我是沒開到160~180這麼高的速度啦)
不過操控上~跟Swift比起來C8好像就是少了些什麼
我想大概是軸距的關係吧!!
不過女王倒是覺得C8乘坐的舒適感較佳
隔音也比較好(這點是廢話)
不過整體而言
我覺得C8在駕駛上給駕駛人的信心是很夠的
內文搜尋
從 APP 打開
X