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[勸敗]Honda CIVIC 八代 (八代真的很貴嗎??)

雖然有官方說法出現了,但我還是很好奇之前台北車展的那台civic解剖車保險桿內也是沒東西嗎 ?
有沒有人能提供照片?
謝謝!
台北車展那台應該是沒有把前後保桿切開給大家看的~~~ 所以沒有人注意到說~~
蒼天有井獨自空, 星落天川遙映瞳。 南海漣波潭邊杏, 武陵蔓藤幽谷蘭。 小溪流泉映花彩, 松江孤島一葉楓。 神仙谷內美人姬, 飯盡之島愛成夢。
bobocat wrote:
為什麼同樣都是Civ...(恕刪)


那台是歐規版的
美規跟日規Civic是跟台灣版的長相差不多的
小弟看到的新息是

日本CIVIC保桿內也是沒有鋼樑的
倒是只有北美跟中東車款有這東西

所以連日本本身都沒有了~
我們的也沒有應該不算偷料吧
畢竟台灣版本是依照日規的車款而來的
台中阿杰 wrote:
小弟看到的新息是

日本CIVIC保桿內也是沒有鋼樑的
倒是只有北美跟中東車款有這東西

所以連日本本身都沒有了~
我們的也沒有應該不算偷料吧
畢竟台灣版本是依照日規的車款而來的...(恕刪)

其實大部分的日規車型是沒有所謂保桿內鐵的,例如T牌的WXXH、S牌的SXXXT,不過CIVIC竟然沒有導入歐規的保桿,我個人倒是很意外,網路上幹WXXH幹到快翻掉了,還是有廠牌敢挑戰大家的極限,滿佩服HONDA的勇氣。
如果有日規車型有所謂的保桿內鐵,大多數都是採用歐規或是美規的保險桿,因為這兩個規格對於慢速碰撞是有明確的法令規範的,車廠為了能在這幾個國家賣車,基本上都會增加保桿內鐵,所謂如果你再去看歐規跟美規的保桿內鐵,你又會發現歐規的內鐵比美規的要小一點,這也是因為美規的法令比較嚴格。
現在T牌要導入新車,想到的第一點不是車子有什麼配備,而是這台車到底有沒有保桿內鐵?
頂級CIVIC8賣72萬多

沒前後保桿內鐵
沒TCS或VSC(頂級車最大的缺陷 這點cost down最多錢)
HID沒自動水平調整
沒DVD 或VCD
沒車用免持聽筒
沒電動調整椅
沒前後雷達
沒感應自動車燈 下車忘了關燈還會弄到沒電
沒感應自動雨刷
懸吊低車室起座很傷膝蓋

和Altis1.8G比起來只比他好
變速箱是五速手自排
雙A臂後懸吊

但是Altis1.8G 最頂級 69萬就可以買到
但上面Civic8沒有的配備他都有
也有VSC 雙氣囊
兩者帳面上省油度還差不到0.5km/L

算一算沒有的配備和原本的價差兩台差了十幾萬
買一台貴十幾萬的車子
安全性還比Altis 1.8G還差
(沒VSC沒前後保桿內鐵 CIVIC8細細的A柱又使的駕駛室不耐撞)
多花這麼多錢又犧牲安全性只因為五速手自排和尬車方便性高的雙A臂超硬後懸吊
和外型新穎??
看來願意作這樣選擇的人真的不多
所以上市第一月civic8只賣了九百多台
看來以後會賣的更糟應該是顯而易見的事實

每台車都有優缺點
CIVIC8不例外阿
台灣本田訂這個價錢
值不值得就由消費者去判定吧

就安全性來說
若是以國外的車款來比較的話
CIVIC8的安全性評價是優於ALTAS的

台灣作的車當然是無法比較
誰知道國產車偷了多少料
如果說是扎扎實實的一台車少了氣囊或TCS或VSC
跟一台東摳西摳的偷了料但有氣囊或TCS或VSC
這兩台誰比較安全還真是很難說

我提供另外一個想法
至少在底盤性能上CIVIC是優於ALTAS的
表示CIVIC失控的機會是低於ALTAS
這樣的話是不是也是增加安全性的一種方式?

HONDA造車的理念一直在於本質
底盤~引擎~在同級車都算是佼佼者
但是在周邊配備方面卻都是比同級車還薄弱是不爭的事實
賣的不好也是理所當然
畢竟東車貴~東西又比人家少很多
當然會被拿來大做文章
而且也不是每個人都看得到深層面的東西
只要給的東西多覺得超值~很多人就會很高興的買下去了
大部分人買車不就是這樣買嗎?
alllist wrote:
頂級CIVIC8賣72萬多

沒前後保桿內鐵
沒TCS或VSC(頂級車最大的缺陷 這點cost down最多錢)
HID沒自動水平調整
沒DVD 或VCD
沒車用免持聽筒
沒電動調整椅
沒前後雷達
沒感應自動車燈 下車忘了關燈還會弄到沒電
沒感應自動雨刷
懸吊低車室起座很傷膝蓋

和Altis1.8G比起來只比他好
變速箱是五速手自排
雙A臂後懸吊

但是Altis1.8G 最頂級 69萬就可以買到
但上面Civic8沒有的配備他都有
也有VSC 雙氣囊
兩者帳面上省油度還差不到0.5km/L

算一算沒有的配備和原本的價差兩台差了十幾萬
買一台貴十幾萬的車子
安全性還比Altis 1.8G還差
(沒VSC沒前後保桿內鐵 CIVIC8細細的A柱又使的駕駛室不耐撞)
多花這麼多錢又犧牲安全性只因為五速手自排和尬車方便性高的雙A臂超硬後懸吊
和外型新穎??
看來願意作這樣選擇的人真的不多
所以上市第一月civic8只賣了九百多台
看來以後會賣的更糟應該是顯而易見的事實

頂級(2.0)沒TCS或VSC 不過他有VSA

TCS(Traction Control System)是利用ABS的功能對打滑的驅動輪進行煞車的作用.
同時TCS也會限制驅動輪扭力的輸出以確保絕佳的起步安全性(例如:雨天,雪地等等)

以Honda的TCS系統來說, 它在時速8km/h就會介入, 而Toyota的TRC+VSC則是15km/h
才會有介入的動作. Toyota的TRC+VSC是共生的產物,也就是你找不到一輛Toyota
分別具備TRC或是VSC,原因就是因為兩者是同一套系統,TRC具備了限制扭力輸出的條件,
VSC則是ABS的功能整合. 簡單的說, Toyota的TRC+VSC也就是Honda的TCS,只是名稱
拆開來罷了....

至於Honda VSA(Vehicle Stability Assist),則是更上一層樓的安全配備.
VSA和TCS一樣在每個車輪都配有車輪轉速
感知器, 唯一不同的是以往搭載TCS的機種都是所謂的三迴路ABS煞車系統, 左前輪一個
迴路, 右前輪一個迴路, 後兩輪共用一個迴路. 具備VSA的車種, 導入了真正四迴路ABS
的功能, 也就是一樣擁有四個車輪轉速感知器, 但是每一輪的煞車都具備有獨立煞車的
迴路.

也因為搭配了四迴路系統,搭載VSA的車輛同時也配置了橫向感知器(Lateral Yaw Sensor).
橫向感知器可以測出車輛的轉向不足或是轉向過度的程度對車輪進行煞車或是降低扭力
輸出的動作. 比如說當車輛在右彎時發現轉向不足的情況時, VSA會先讓右前驅動輪的扭力降低
而讓左前驅動輪以較大的扭力輸出糾正車輛向右轉的穩定性. 如果轉向還是不足, 這個時候ABS
就會介入讓右前驅動輪降低轉速,這樣車輛就可以回到正確的轉向路線上面.


而且A柱細表示不耐撞?!
你八成沒看過下面這個網頁裡的影片吧....
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_008.html
alllist wrote:
頂級CIVIC8賣7...(恕刪)

沒前後保桿內鐵<-----------請問一下你怎麼知道他沒有前保桿的內鐵
沒TCS或VSC(頂級車最大的缺陷 這點cost down最多錢)<--------請問一下您確切知道這是做啥用的嗎??如何動作的嗎??為啥會cost down最多錢呢
HID沒自動水平調整<------要這個要做什麼呢??況且他的燈本來就不刺眼
沒DVD 或VCD<--------這個或許是比較弱一點吧~~
沒車用免持聽筒<------不好意思~我都用藍芽免持~這個我不需要
沒電動調整椅
沒前後雷達<-----------並不是沒個人都須要這樣的配備~~我開車也是沒有有用過前後倒車雷達
沒感應自動車燈 下車忘了關燈還會弄到沒電<-----------請問一下如果沒關車燈下車他是怎麼提醒你的你知道嗎??
沒感應自動雨刷<-------他有間歇可調的雨刷你知道嗎??
懸吊低車室起座很傷膝蓋<---------請問一下有多傷膝蓋呢~~而且他比toyota的低多少~會傷多少膝蓋


如果按照我所講的那我應該買更便宜的toyota~~但是我相信civic會比他來的好~~
或許toyota的車便宜很多~但是~~我深深覺得他的好處不只這些~~
不知道回這篇的大大有沒有去試坐過還是只是看到規格比較得來~~
如果是這樣我勸你去試坐一下~~他的車~很多小地方都設計的不錯~~
再來就是希望~~這位大大不要只發表這一篇就停了~~
希望可以多多討論
蒼天有井獨自空, 星落天川遙映瞳。 南海漣波潭邊杏, 武陵蔓藤幽谷蘭。 小溪流泉映花彩, 松江孤島一葉楓。 神仙谷內美人姬, 飯盡之島愛成夢。
車子好不好真的很主觀
一台爛車也可能只因烤漆顏色外型好看
被人認為是國內所有車裡最好的
但事實上 CIVIC8少人家這麼配備
料也用的比人差(連前後保桿內鐵也沒有 連塊保力龍也省下來了)
組裝也不踏實不耐用

如本系列的前文停在旁邊的車輕輕一擠就可以把整根保桿擠下來
我的Altis保桿側面被機車攔腰撞上去撞到前輪定位整個跑掉
方向盤偏十幾度
保桿也只有掉漆而已連變形也沒有
好好一根保險桿組的和紙糊的一樣

靠顆五速變速箱 還有方便尬車的雙A臂超硬後懸吊
就賣的比人貴這麼多
就市場來看 平常需要與人尬車 高速撇山路的人真的少之又少
大部分的人都是守本分愛惜生命的 除非是台客飆仔
感覺的出來五速變速箱明顯差別的人也不多
其他點civic8真的是差人家太多太多
所以才會連剛上市蜜月期都賣不到一千台
之後可能會賣的更差是可預見的
社會大多數人的選擇才是最中肯平均的
不過由銷售量來看台本的Civic8明顯遠離了社會大眾的普遍真正的需要
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