同樣開日本車系車我看了就很不爽! (第10頁)

gti6
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91樓

2010-04-25 21:55

ayumi0334 wrote:
今天不管開什麼車進口車國產車也好都是一台車都是花錢買來的

千萬都不要去批評任何一款車今天你認為那台車不好你批評它(但是你有曾經擁有過駕馭過那台車嗎?)

確實
真正擁有過的再來批評
不但比較有公信力,也不易招致他人的質疑

印象中去年就在VAG版
就有個PASSAT R36車主
開完箱後沒多久
就開始發表對其愛車的諸多抱怨並嫌東嫌西
也準備賣掉R36並換別的新車

但版裡就沒人敢坑聲,敢回應半句話
只因為他是車主
只因為他的車還是VAG版裡人人稱羨的R36.......

Pedro35059

Pedro35059
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92樓

2010-04-25 22:43

http://www.ttv.com.tw/videocity/video_play.asp?id=23628
http://www.nownews.com/2010/04/25/138-2595870.htm
今天的新聞,飆車不對,應該受譴責,好在最後沒有人死亡或變成殘廢,只是看來老Civic也沒有一般人說的那麼恐怖,這樣的車禍居然駕駛只受輕傷,車身的傷勢修修之後應該又是一尾活龍了

沒有特別意見,同樣的場景,同樣的結果,肇事車輛換成Golf或是Focus,大家會有什麼反應?不必回答,自己知道就好

50474250

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93樓

2010-04-25 23:00

Pedro35059 wrote:
http://www.ttv.com.tw/videocity/video_play.asp?id=23628
http://www.nownews.com/2010/04/25/138-2595870.htm
今天的新聞,飆車不對,應該受譴責,好在最後沒有人死亡或變成殘廢,只是看來老Civic也沒有一般人說的那麼恐怖,這樣的車禍居然駕駛只受輕傷,車身的傷勢修修之後應該又是一尾活龍了

沒有特別意見,同樣的場景,同樣的結果,肇事車輛換成Golf或是Focus,大家會有什麼反應?不必回答,自己知道就好

不管怎麼樣的案例顯示,當看到的時候最主要的都是被放大檢視了,而主觀的認定好或壞而已

又有多少真的是親身經歷呢?

allen.yea

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94樓

2010-04-26 9:04

我就愛日本車..怎樣...
我就不愛歐美車...怎樣...
我就愛馬3, 就是不愛 Focus...怎樣....

住海邊哦...人家愛什麼車...也要管~

starfield

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95樓

2010-04-26 9:46

billion wrote:
某些品牌講再多說的再...(恕刪)

某些品牌講再多說的再神講的再安全的天花亂墜，也不會賣贏日本車。
就算在美國即使日本車爆衝比他多四倍以上還是賣贏他。

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我想並不是所有的日本車都賣得比FORD好,我也可以說T車雖然爆衝比HONDA,NISSAN,BMW都多,但一樣
在美國賣得比其他這些車都好,所以呢？
況且美國2010年1月來說FORD銷量為99,888台,而TOYOTA為83,279台,HONDA是60,347台,NISSAN是55,861台,
2010年2月則是FORD 123,506台, TOYOTA是86,240台, HONDA是71.732台,而NISSAN是63,148台
2010年3月則是FORD 159,367台, TOYOTA是166,644台, HONDA是96,540台,而NISSAN是85,526台
綜觀這三個月來說,我看不出來這三家日本最大的車廠有賣得比FORD好
另外我是否也可以拿歐洲的銷量來比一下,日本車在歐洲有賣得比FORD好嗎？我想差距不小才是

a1277034

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96樓

2010-04-26 10:58

並不是人家說什麼我們就要吸收
聽聽就好
真偽要自己斷定
他來由他來,他去由他去~

小市民的願望

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97樓

2010-04-26 12:04

都是國慘車，沒什麼好爭的，台本來了台灣，也沒比三陽好多少~

morikawablue

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98樓

2010-04-26 13:02

Pedro35059 wrote:
今天的新聞,飆車不對,應該受譴責,好在最後沒有人死亡或變成殘廢,只是看來老Civic也沒有一般人說的那麼恐怖,這樣的車禍居然駕駛只受輕傷,車身的傷勢修修之後應該又是一尾活龍了

沒有特別意見,同樣的場景,同樣的結果,肇事車輛換成Golf或是Focus,大家會有什麼反應?不必回答,自己知道就好

我覺得討論鈑金和氣囊是一個較奇怪的議題，倒不是說我們不用討論它，假設車的等級相同、車價相近，鈑金厚、氣囊多的自然要勝出，畢竟是 Better than never，但這到底是 '被動安全機制' 一部份。

主動安全呢？國產車現在 ABS 是標配，TC 呢？TC 可以防止車子加速時輪胎打滑；ESP (或 VSC、VSA ... whatever) 呢？ESP 可以防止車子在行駛時的 under-steering 或 over-steering 造成打滑和甩尾，有了這些東西，車子並沒有那麼容易失控 -- 尤其這些東西都是在 '冰凍的湖泊' 上以 70 mph 的高速測試出來的東西。

氣囊和鈑金就像生了病之後服用的藥，ESP/TC 則是防止生病的營養品，在希望車子是可以 '保護自己所珍愛的人事物' 的前提下，主動安全機制不應該才是更優先的考量嗎？