[問題]關於高轉化引擎....它的好處是甚麼？

apistogramma
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樓主

2008-10-07 20:33

常看到人家說HONDA其中一項特色是高轉化引擎
像是S2000，type R這些
聽說S2000一般人不容易開，因為跑的時候要維持在高轉速
無法維持在高轉速開起來就沒力，聽起來有點像低轉速就低扭力
這我可以理解，因為開上坡若是轉數掉在加速會沒勁

高轉化引擎到底有甚麼特色？
是延遲大扭力出現的時間嗎？還是延長大扭力出現的時間呢？
請了解的大大們解惑

2008-10-07 20:33 發佈

文章關鍵字問題引擎好處

Johnson_0811

Johnson_0811
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2樓

2008-10-07 23:12

因為這就是NA引擎的特色，NA要以低排氣量來搾出大馬力不是一件容易的事，所以只好靠高轉化以及本田獨步全球的VTEC技術來搾出令人匪夷所思的大馬力
高轉化引擎的好處簡單來說就是以低排氣量來獲取更大的馬力(撇開渦輪及機械增壓)
S2000應該不會很難開吧，FMR設定、50:50完美車重比例，六前速手排變速系統換檔相當精準，更是獲得車界一致好評，動力部份每公升可搾出125hp馬力(日規)
高轉速的車子不一定很難開，只是要飆起來一定要維持高轉速才會有最大馬力的湧現，市區遊走就跟一般車子一樣而已啊，建議先借台早期的小改K6或K8(D16A斷油轉速在7200轉，也算是高轉引擎啦)來"操弄"一下就可以體會啦

prelude0620

prelude0620
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3樓

2008-10-08 1:14

若您只是車迷，還不是車狂
在高油價、低景氣的現在，實在沒啥太大好處

阿哈哈哈

阿哈哈哈
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4樓

2008-10-08 1:37

prelude0620 wrote:
若您只是車迷，還不是...(恕刪)

同意
總之任何車只要油門踩得深
排氣管噴錢也噴得快

如果你是追求賽道操控極致就另當別論了

藍小胖

藍小胖
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5樓

2008-10-08 8:23

prelude0620 wrote:
若您只是車迷，還不是...(恕刪)

同意+1
大腳油門之下，油耗每公升我只有8.5~9.5公里之間
但是順順開(我是手排，每3000轉換檔，高速公路定速100公里)，大約可到10.5左右
車速和油耗是正比的.....
現在的i-vtec好像3000多轉就開了

bensp

bensp
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6樓

2008-10-08 8:42

樓主可能是開到2.0那款吧改款後的2.2好開很多

arvinchi

arvinchi
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7樓

2008-10-08 9:00

高轉速的好處可在彎道上佔優勢,因可以減少換擋時間及用較低擋位去加速搶入彎線,若有看過頭文字D就知道這項優點,不過高油價時代下

,除非你是熱血派

埃及拉麵

埃及拉麵
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8樓

2008-10-08 10:30

arvinchi wrote:
若有看過頭文字D就知道這項優點...(恕刪)

耶~~ 說到頭文字D

想到一個方式

樓主可以花個幾十塊去遊樂場玩頭文字D
選一台 S2000 就可以體會了.....(虛擬版)

但是更正一點
高轉速引擎在彎道上並不是可以減少換擋時間
而是入彎前的減速退擋或是作跟趾時
利用高轉速可以維持馬力的高輸出峰
以利出彎的速度

但是
如果配擋不當轉速一但掉下去
就會出現窘境

回應
"若您只是車迷，還不是車狂"
建議
用安全的方式投入虛擬世界去感受一下吧....(現今的GAME 模擬度蠻高的)

絲絨黑

絲絨黑
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9樓

2008-10-08 11:45

高轉速化 NA 引擎, 轉速愈高愈有力, 馬力強大, 用在賽車上, 或高速公路拚 100~200+ 加速比較快,

但是天性低轉速就變沒力 (比同級車而言),

一般人開車, 都以1000~3000轉的中低轉速居多.

轉速拉得高, 噴油也兕, 油錢就兕.

4000~7000轉那種高轉速, 踩1000次油門, 可能都用不到1次.

那是"車狂"才用的.

FrenchBulldog

FrenchBulldog
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10樓

2008-10-08 12:37

有空去研究一下馬力曲線圖，
就知道為什麼要靠跟趾維持一定的高轉速。