10年白色Fit3車漆狀況

b49720337

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樓主

2026-08-29 12:01

本田的車漆真的有這麼爛嗎
要做凹痕修復
店家說部分凹痕位子只能用黏+拉的方式
但因為本田的車漆不好
可能會有掉漆的狀況不建議施作修復

接著換汽車美容
因為連日的大雨目前有水痕+黑刁底
美容店家說做了小美容後
如果又遇到下雨+曬太陽就又馬上變黃
本田的車漆不太能拋光

2016年的白色Fit三代
車子都停在市內
終究還是會遇到生鏽的狀況
目前外表較明顯的地方都在把手周圍
內部膠條沒拆開的地方應該也都有生鏽
不知道是不是有銹穿了
想問問車友們
有人全車重新烤漆處理過生鏽嗎？
其它品牌的車應該很在意是不是原漆
本田是不是原漆會很重要嗎？

10年白色Fit3車漆狀況

2026-08-29 12:01 發佈

wayne1739

wayne1739
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2樓

2026-08-29 12:32

賣車時不是原漆會被扣錢，漆面有問題沒整理也是扣。 Honda 車漆不好，但二手價還是比很多品牌好。

小黃狗的春天

漆不好！車子的奇摸子會很不好！

2026-08-29 13:56

a0955489

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3樓

2026-08-29 12:59

如果有生鏽是買到正H牌
沒有生鏽是買到歪的H牌

前幾年也鄰居也是白色Fit，因為被扣牌2年不能開
他就乾脆直接賣掉

窮人

窮人
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4樓

2026-08-29 13:24

b49720337 wrote:
本田的車漆真...(恕刪)

全台灣，你大概是最後幾個才知道的 ^++^

本田車殼車漆都是送的。

你太晚知道了！

dissolute

但說真的樓主這台能撐到十年很不容易了，我同事HRV剛滿一年就出現鏽斑了

2026-08-29 16:48

novocain

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5樓

2026-08-29 17:08

沒有人逼你車得持有超過十年
如果能享受內卷外溢紅利的話
如內地7-8年就可以換大有人在
尤其在台灣自詡經濟史上最好不是
gdp也好人均收股市也罷就不應該阿

atoss888

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6樓

2026-08-29 18:32

novocain wrote:
沒有人逼你車得持有超過十年
如果能享受內卷外溢紅利的話
如內地7-8年就可以換大有人在
尤其在台灣自詡經濟史上最好不是
gdp也好人均收股市也罷就不應該阿

講得真好
台苯賣車時要將這美文貼在展間

郎心狗吠

郎心狗吠
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7樓

2026-08-29 18:55

最近跟鄰居買了一台2005年希望號當貨車，都停戶外，車漆也沒這麼慘... 嚇到吃手手

novocain

novocain
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8樓

2026-08-29 19:12

atoss888 wrote:
講得真好...(恕刪)

謬讚！
台本比大多數台灣人都要深知
陸本何以退出中國市場的原因

阿福的網宅II

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9樓

2026-08-30 11:08

b49720337 wrote:
本田的車漆真的有這麼...(恕刪)

我是2014~2015買這台Fit MK3，也是白色。
當年車聚，還有車友牽車5天就銹絞鍊、門板末端，但我的白車只自己洗，不用藥水，只用一般泡沫+打蠟。
2年沒任何問題。

後來車就賣掉了，所以沒有長期的用車是否銹奧的狀況能確認。

你拍的照片，這門板細末處、把手都起疹泡了，表面雖然有漆，但其實內部已經壁癌，銹已經在漆底下腐蝕。

這不是微鈑金能處理的，是得將漆拋到見金屬原材質，將咬在金屬的銹，全數拋光處理乾淨，再將防銹底塗、中塗、面漆(色漆)、金油一層層重建噴塗做回來。

而且你照片裡的車門鈑金表面蒙皮漆面狀況，恐怕已經起泡超過3年，應該不是今年才出現。
這第一年沒處理，繼續放著，通常內門飾板全拆開、門板鈑金夾層內的防撞鋼樑那幾處有深溝的位置，應該內部也銹得很慘。
如果蒙皮已經被銹咬穿，基本上，這一片車門就建議你整片車門換掉處理。

除非你的車是20~30年以上的老車，沒有新品件、連殺肉報廢件都打撈不到，才會需要思考鈑金用局部切除、找老師傅或畫出切除部位的鈑金紙張打版，送去金屬加工廠，請金屬老師傅手工幫忙慢慢用手工做出來，重新焊補上去。

但焊補要內+外鈑金蒙皮都做防鏽，車門鈑金得將結合邊緣整圈切除、將內、外蒙皮分解，才能做得標準。

如果像東南亞土炮幹，門板蒙皮不分解，單獨只是把表面鏽爛的蒙皮切除，切新的金屬片焊補上去。
表面能做漂亮，但銹一樣會在夾層內側爛出來，而且內側是會有雨水長期侵入、排水的，內側夾層除銹懶得做徹底，門板內側夾層沒有做徹底防銹，鈑金、烤漆，有做=沒做。
頂多撐1~2年，它又爛，焊補的位置會再度起銹斑。

這就是內行跟死外行、會不會做、鈑金噴塗有沒有用心處理的癥結點。

但現在要找到鈑金師傅在那邊切新的鈑金片，用治具手工在那邊敲敲打打、無中生有把切除鏽爛的蒙皮金屬做回來，這類的鈑金廠都快絕種了。

人就是這樣，可以坐、就不願意走，可以躺贏、誰還要辛苦做。

鈑金噴塗師傅也是這樣。
他直接換料處理，錢就進來了，沒一個願意動手幹。
反正錢是你得花。

你這個，建議就是找鈑金廠，把內門飾板整個拆下來，仔細瞧清楚車門內夾層銹到甚麼程度。

如果車門內夾層犄角嘎拉都乾乾淨淨沒點銹斑。
恭喜你，賺到一片門板。
表面拋除漆面重建就回春了。

如果內門鈑夾層都是銹。
要好處理，容易找到鈑金幫你做，就是換這整片門鈑金。
這樣最快、最省。

至於車子原漆不原漆。
車都開10年了，原不原漆，那是中古車行多砍你一刀的話術。
就沒甚麼殘值，要繼續留著開，這已經不是多砍1萬的問題。

想留著再開5年10年，整台車拋到見底，整車重新洗澡(鈑噴全車噴塗術語)。
已經沒差異。

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另外~
死外行，才會扯原漆最好!
我們在車廠造車的，屁都不敢吭一聲。

在汽車母廠視角，這就是一則笑話!

真正的新車機械手臂噴塗原漆，在車廠叫線上件。
也就是說，產線上手臂剛噴好、檢定完的，叫新車原漆。

但新車下了線呢?
還講究新車原漆，那叫自己作死，作繭自縛。

在車廠造車到新車運送到全球海關-出口/入口、再從碼頭物運到該國家各地區經銷商PDI、再從經銷商PDI把車整理好交車到客人手上。

新車過程沒喀嗑碰碰。
試問，除了勞斯萊斯，就算是雙B，哪台裝B到每台車全程轉輾運輸通通都用木箱當數千年的古董保護起來。
再台灣路上的新車運輸，哪一台不是裸奔。

既然是裸奔，怎麼可能能如中古車業一天到晚在那邊嘴汽車原漆最好棒棒!
用咖稱想也知道車子就沒辦法把車交到客人手上，100%都不會有傷，新車需要修補、甚至拆換掉換新零件。
阿一天到晚再議論新車原漆最好，不是談辛酸的。

在全球港口全新車運轉，把上千萬的車卸下船或者上載時撞爛掉，鈑金+烤漆，嘟嘟好而已。
半夜卸車船，把車開到海裡去，每年都有可能發生，碰撞又算甚麼!

前幾年，新車從台北港拉出去送到濱江的吉姆尼，還整台車在經銷商門口摔下來。
這又不是沒發生過! 笑到噴淚

新車在PDI技師開車碰撞到，重新鈑烤呼呼掉，這根本就是司空見慣的事!

我買一台湯A，新車滑門在特定光影變化下、白漆就有一坨色澤不同。
我就打去經銷商說嘛咖幫幫忙哩!
新車噴塗這沒什麼!但怎麼會040白色這種容易被看穿手腳的A級面用局部噴修方式處理!

這要是被雞在拔毛的車主買到，不得天天來經銷商亂!

像車廠懂行的線下車修補，淺色車門、引擎蓋這種，本來就不應該局部噴修當沒發生過!
這得整片噴，才不會被看破手腳!

所以~
原漆重要嗎?
不如不要開車用走路好了!
因為在意這個，就算開勞斯萊斯都無解。
買回家供起來拜好了! 笑到噴淚

不要在意烤不烤漆。
該烤就烤，想換色，就算色。

不然都是傭人自擾，現存全球的新車轉運與多點新車儲位放置，就無法完全保護起來!
就算是500萬台幣的車，車廠都不可能花成本建置套房給車子住，供起來養。
更何況幾十萬、百萬的車，根本無差別對待當豬隨便養，連衣服都辦法給它一台台穿嚕!
都裸奔了，還想美到冒泡呢!
就真的~就多想的。