台灣 目前 ＣＲＶ e-hev 是第 四代 i-MMD 平行軸式嗎？
n7 wrote:
台灣很會偷料，這個應...(恕刪)
這你不要問我, 要去問台本.
不過舊的第三代進入第四代i-MMD是2022年的事, 至今已經四年. 如果你故意要用舊的第三代油電, 等於說是大費周章將整個車子都要換心大手術把舊的引擎, 馬達, 傳動系統都完全取代放入新車體, 供應鏈零件與成本都跟現在全世界共同使用的第四代都不合, 這對於偷料來說一點都不划算吧?
poliskce wrote:
CR-V油電 全世界都是平行軸，但台本在規格表上居然不強調 (這要偷也很難偷 哈)平行軸就是多了高低速 極速會較高 (可突破200km/h)
2026-05-13 8:52
CR-V這套第四代 i-MMD，這一顆代號LFB系列的2.0L阿特金森循環引擎，日本東京都本田總部那幫理工男，發了瘋一樣把它的熱效率壓榨到了43%，還為了讓燃油燃燒得像火藥炸開一樣乾脆，硬是給它上了350Bar的高壓直噴系統.........嘿嘿..........
而全新的雙電機平行軸布局，不僅優化了封裝體積，更關鍵的是那套新增的”兩擋”邏輯
引擎不僅能在高速巡航時直接驅動車胎，哪怕是在台北市最惡心的擁堵爬坡狀況下，低速擋也能讓引擎直接介入出力
CR-V Hybrid電油版：採用前麥佛遜+後多連桿懸掛，配合液壓襯套與輕量化鋁合金下擺臂，在保證舒適性的同時強化了操控性。高速過彎時，車身側傾控制在12°以內，轉向虛位僅3°，這種精準的指向性在同一等級，國產或進口中型SUV Hybrid車款中實屬罕見
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