這次會學到之前開價過高的教訓嗎？
賣沒多久就特仕車嗎？
後來賣不動直接降２０萬救生存！
現在上有KIA SP(134.9客車可退稅)，下有Ford TT(109.9客車可退稅，大滿配)。
這次依舊要不改初衷的先賣信仰後降價呢！還是推出個合理價錢上打SP下踼TT呢？
讓我們視目以待
我個人猜測CRV e:HEV橫桿客貨車依然死性不改，先收割足首波忠誠信徒後，
最後還是依銷量再行降價，不割白不割的笨田高傲但也會低頭的不變策略。
但終就比南陽那個TL死透了也不降價，享盡國慘車客貨及油電稅金優勢，價格卻媲美進口車價，導致最後韭菜們也不買單了，甚至最近同門兄弟進口SP134.9的價格給了一聲響亮的
最後一擊。
小天0504 wrote:
這次會學到之前開價過高的教訓嗎？
賣沒多久就特仕車嗎？
後來賣不動直接降２０萬救生存！
現在上有KIA SP(134.9客車可退稅)，下有Ford TT(109.9客車可退稅，大滿配)。
這次依舊要不改初衷的先賣信仰後降價呢！還是推出個合理價錢上打SP下踼TT呢？
讓我們視目以待
我個人猜測CRV e:HEV橫桿客貨車依然死性不改，先收割足首波忠誠信徒後，
最後還是依銷量再行降價，不割白不割的笨田高傲但也會低頭的不變策略。
但終就比南陽那個TL死透了也不降價，享盡國慘車客貨及油電稅金優勢，價格卻媲美進口車價，導致最後韭菜們也不買單了，甚至最近同門兄弟進口SP134.9的價格給了一聲響亮的
最後一擊。
還在客貨認證
那牌價一定要比對手少10萬才合理阿
samee1459 wrote:
檯面下二十萬再叫我
套路都那樣啦，都沒新招，先10W起手，零頭自己跟業務喬，幸運挑到比較缺業績的營業所，有望往達到15W上下
過個幾年銷量還是起不來，再推出特仕版或者8.7低能版，抱歉抱歉是智能版。然後因改版價格又要重談嚕，又從10W開始，接著開啟無限城循環.....
網路看到什麼20W神單啦，請鬼拿藥單啦，阿什麼說法不重要啦，那不是假單就是親友單，上面說的，真單大概全台只有一兩張而已，而且還有什麼業務私下某些不為人知的手法，例如展示車，預先領牌車，訂單內容模糊地帶等等，等車主發現又是一篇感人的故事，車主沒發現，還會幫業務抬轎子呢，真的以為像網路那樣，跪求業務，丟個名片給你，完全不用擔心，你到現場又是另一套價格嚕
，事情大多都不是你想的那樣，大家都要神單，有沒有想過神丹怎麼做成的呢?台灣車市已經運行多年，基本上這是目前市場平衡之狀態，總言之就是車廠方面說的算，車主基本上沒什麼話語權，急著用車，或者急於一時想開新車，就是被割，被割大割小程度差別而已。
信仰不夠的鄉民， 請充值!!
一週前，前同事秀他的新車....
Honda Civic e：HEV
我誠心地跟他說恭喜....
心裡OS: 有錢人跟我們想的不一樣
同樣的價錢， 都夠買Toyota Camry 2.5 Hybrid旗艦了
請加價購買旗艦版，賭的就是本田有種魂
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